爲鼓勵地鐵乘客避開早上尖峰時段搭車而實行的免費乘車計劃將暫時延長至今年底，公共交通理事會下來將檢討是否繼續推行這項計劃。
交通部昨天發文告透露，已要求公交理事會檢討即將到期的免費乘搭地鐵和非繁忙時段乘車月票（Off-Peak Pass）這兩項試驗計劃。
公交理事會今年較遲時候進行常年車資檢討工作時，也一並檢討上述兩項計劃，並會在年底前公布檢討結果。
爲分散早上尖峰時段搭地鐵前往市區的人潮，鼓勵更多上班族提早出行，陸路交通管理局在2013年6月推出免費乘搭地鐵計劃，讓平日早上7時45分前，從市區18個指定地鐵站出閘的公衆免付車資；早上7時45分至8時出閘的乘客，則可繼續享有五角的車資折扣。
計劃已連續三年延長 最尖峰客流量減7％
這項計劃之前已連續三年延長一年，原定本月30日到期。
陸交局受詢時透露，自計劃推行以來，在早上最尖峰時段搭車的乘客減少了7％。
目前，平日一天有超過6萬5000人享有免費乘車或車資折扣的優惠。陸交局發言人指出，那些無法調整出行習慣的乘客也因此享有較不擁擠的車程。
截至本月21日，政府總共投入約4200萬元推行這項計劃，這並不包括SMRT每年用于資助其他乘車需求管理計劃500萬元。
非繁忙時段乘車月票則是自2015年起試行兩年，原定7月4日到期。公衆可購買售價便宜超過三成的非繁忙時段乘車月票，在平日早上6時30分之前、早上9時至下午5時，以及晚上7時30分後，無限次乘搭地鐵和基本巴士服務。周末和公共假日則全天不受限制。
當局每個月平均售出約1萬3000張非繁忙時段乘車月票。
交通部指出，除上述兩項計劃，當局也實施各項措施提高公共交通系統的客運量，包括推出新的地鐵線、新列車和巴士等，舒緩尖峰時段的載客量。
地鐵客運量明年可增兩成 交通部：是時候檢討
文告也指出，基于多項因素的考量，如今是時候檢討這兩項試驗計劃的效用，以及是否有必要繼續實行。
這包括濱海市區線將在今年10月21日全面通車，爲地鐵網絡添加另42公裏的線路。
此外，南北線的新列車信號系統也在今年啓用，東西線則會在明年完成信號系統提升工程，到時尖峰時段的地鐵客運量將提高多達20％。
自2011年以來，當局也總共爲地鐵系統引進了112列新列車，輕軌系統則添加29個車廂，到2019年還會增加另22列新地鐵列車。
與此同時，自2012年推出的改善巴士服務計劃也添購將近950輛巴士，剩余50輛新巴士將在今年較遲時候陸續到位。
住在達曼裕廊的陳雪君（45歲，待業）之前在市區工作，她在計劃實行初期曾提早出門搭車，以省下每趟約1元5角車費。後來她換新工作，由于上班時間無法配合，她就不再享有免費乘車的優惠。
但她受訪時仍說：“希望這項計劃能夠繼續下去，不但能夠省錢，提早出門地鐵也沒這麽擁擠。”
研究交通的新躍社科大學高級講師樸炳俊博士認爲，雖然調整出行時間的乘客比率多年來維持在7％，低于當局當初設定的10％至20％目標，但這也顯示免費乘車計劃多少促使了一些人改變習慣。
他認爲，即使當局最終決定取消計劃，公交理事會也應制定其他計劃來設法分散尖峰時段的客流量。