談起電動車，網紅特斯拉是絕對繞不過去的一家車企，而在國內剛剛完成交付的國産特斯拉Model 3，根據官方的報價最低價格下探到29.9萬元。
國內一衆新能源廠商，對于國産特斯拉的態度就像是異地戀的女生對待男朋友：又怕他不來，又怕他會亂來。
雖然長安CS15EV的定位爲小型SUV，但得益于良好的空間越級表現，在同級別的車型比較中，無論是車內乘坐空間還是駕車視野，長安CS15EV都能有不錯的表現。
SUV車型自帶較高的離地間隙，保證了整車良好的通過性，無論是較密集的減速帶還是鄉村較差的路況，長安CS15EV都還是相當令人滿意。另外值得一提的是，較高的駕駛坐姿，也爲良好的視野提供了保障。
總體而言，這款長安CS15EV無論從顔值還是實力上都體現了長安汽車的實力，在同價位中還是不可多得的性價比之選。
北汽新能源EX 360補貼後價格：8.49-10.39萬元NEDC工況續航：318km
上市于2018年3月的北汽新能源EX 360，根據官方的宣傳語，這是一台被定義爲新時代國民純電動SUV。同早些上市的EX 260 相比，在價格降低的同時（起售價由補貼後的12.69萬降到8.49萬），NEDC續航卻從250公裏增加到318公裏，頗有些加量還減價的占便宜感覺。
如果以純電動力的標准來看，北汽新能源EX 360的表現也只能說中規中矩，其僅爲122.68Wh/kg的電池能量密度水平，剛剛達到正常補貼標准。
換句話講，說EX 360就針對補貼政策量身打造的一款走量車型也並不爲過，但這樣講並非全爲貶義。北汽新能源在大客戶的開拓方面一直表現不錯。各類共享汽車、租車公司，包括北汽自有的一些出行服務類公司，都能爲北汽新能源EX系列帶來源源不斷的訂單。
江淮iEV7S價格：11.95萬元NEDC續航：420km
如果教授告訴你江淮iEV7S是一台具有大衆血統的車型，你是否會大吃一驚？
當然江淮iEV7S並不是一台大衆旗下的産品，否則它就要挂上“VW”的車標了。得益于早年間母公司江淮汽車與大衆汽車宣布合資合作，有幸與江淮大衆共線生産，爲産品注入“大衆基因”。
其二是安全性能差，在被號稱五星安全標准“批發部”的C-NCAP公布的第三批車型評價結果中，參與實驗的iEV7S是該批次中唯一沒有拿五星碰撞標准的車型，兩星的得分相當難看。
雖然過去的2019年被稱爲最慘車市，而新能源的補貼退坡也確實對于新能源車市場造成了相當大的影響，但最近的消息對于新能源市場卻有一個利好消息：根據工信部部長苗圩回答新能源補貼退坡問題時的明確回應，2020年新能源的補貼不會進一步退坡。
相信在對比特斯拉的高價位，充滿性價比的自主新能源車，能夠在低價位奪取得自己的市場。但對于汽車的質量也應該嚴格把控，而不應該只想著國家的補貼，否則國家想在新能源市場上實現彎道超車的夢想肯定沒有那麽容易實現。