快遞作爲一種現代人經常使用的一種服務，越來越融入到每位網友的生活中。近幾年，快遞行業迅速發展，行業規模已經超過7000億元。僅去年一年，我國的快遞業務量就達到了630億件，同比增長24%。按照我國上網人數9億來計算，平均每人年經手70件快遞。
劉強東
2017年，劉強東在央視財經頻道又作出神預言，“未來的快遞行業將會發生巨變，最終留下的企業只剩順豐和京東。”這話聽起來著實有些絕對，卻很符合劉強東的風格。劉強東不惜冒著得罪整個快遞行業的風險，放出了這樣的豪言。
兩年過去了，劉強東的預言雖然沒有完全成真，但是快遞行業真真切切出現了這種現象。
02多家老牌快遞陷入停擺，幾萬快遞員面臨失業
國通快遞，成立于2003年，曾經獲得過“中國快遞十大影響力品牌”，卻在2019年倒下，5萬多員工面臨失業，創始人朱寶良選擇了放棄。
全一快遞，也是一家老牌快遞企業，比國通快遞成立的時間還要早三年。在長三角、珠三角小有名氣，是一家區域性強勢快遞品牌。借助電商的風口，最好的時候有12000名員工。可是由于內部問題，公司錯失了幾次發展的重要機會。2019年11月，全一快遞廣州分公司被爆停止運營，陷入欠薪、停擺危局。
快遞倉庫
不得不說，劉強東對于快遞行業看得還是很透徹的。當年劉強東花費百億元自建京東物流，連續虧損12年依然繼續堅持，終于在去年把物流修成正果，京東物流從“燒錢”虧損邁入收獲期。
值得一提的是疫情期間，京東物流的表現也尤爲亮眼。及時開通武漢特別通道，將醫療物質送達，得到了鍾南山的題字點贊。
未來的快遞行業是否將會發生巨變，最終留下的快遞企業是兩家，還是三家？我們拭目以待。