2019年8月3日，經不起同學和朋友的鼓勵，我們一行七人，開個兩台車，一台哈弗H6，一台哈弗H3，從綿陽出發，開始了西藏之行。第一天從綿陽經石棉縣到泸定縣，高速路段還挺順利，過石棉縣後有一段隧道修路，加上一些自駕車輛亂插隊，結果堵了一個多小時，直到晚上八點才到達泸定縣城。草草洗刷休息後，第二天七點出發前往康定縣，沿途貨車較多，車行緩慢，一直到中午一點多才到康定。
318川藏線路
新都橋的愛
雅砻布江
周一，大哥費了很大的努力，搞到四張布達拉宮的預約票，我的同學一家再三謙讓，不去參觀，只有我們一家和朋友勉爲其難，滿懷歉意的去參觀喽。步行入布達拉宮，拾階而上，不到三十步，就覺得胸悶 氣短，不得不邊休息，邊上行，高原地區就是不樣，走快點都覺的很累。布達拉宮分爲白宮和紅紅，白宮主要是各世達賴喇叭辦公和會客的地方，紅宮則保存了已過世的各世達賴喇叭的靈塔和佛堂經書。大家熟悉的活著的十四世達賴喇叭，恐怕沒機會死後入住布達拉宮了。參觀完布達拉宮，我們草草吃過午飯，與大哥依依道別，與何進耀同學回合，開始沿青藏線109國道踏上回程之路。青藏線路段平緩，沒有高山險路，最高的唐古拉山山口5200余米，可能我們都適應了高原氣候，大家都沒有不良反應。不過，由于凍土熱脹冷縮，很多路段起伏不平，車輛還是控制在60公裏以內的時速比較安全。在可可西裏到格爾木市的路段中，除了能看見藏羚羊，還有一段約三公裏的路段，由于修路，必須經過沙地路段。漫天黃沙，能見度極差，有一台小車陷沙地中間動彈不得，看來開車經過複雜路段時還是要小心謹慎喔。哈弗H6還是沒讓我失望，順利通過了陷井重重的沙地，當晚九點半順利到達格爾木。之後，到敦煌，到嘉峪關，到蘭州都是很順利的高速路況，對我們來說沒有挑戰性了。蘭州，遇到好朋友楊富勇的熱情接待，一晚上的好酒，喝的人東南西北都分不清了。
布達拉宮
之後，再從寶雞到綿陽，全程7000公裏，哈弗H6和哈弗H3都經曆了挑戰，沒撂挑子，讓我們順利回到出發地。總得來說，車輛通過性沒有問題，動力還是弱了點。不管是哈弗H6的1.5t渦輪增壓發動機，還是哈弗H3的2.0自然發動機，在高原地區明顯動力不足，加速乏力。特別是川藏線超車的時候，會有讓人揪心的心痛，沒有人車合一的感覺，也曾經有一兩次很危險，差點因爲超車乏力出現交通事故。如果你喜歡旅遊，想去挑戰西藏，一個動力強勁的發動機，會讓你跑的更快，更安全，我覺得，恐怕至少的1.8t的渦輪發動機，或是2.4排量以上的自然吸氣的發動機，當然最好是越野車。