■ 來源：科技說、億邦動力網
在對抗疫情的一個月時間裏，快遞和物流業也遭遇了很大的沖擊，以往高速的增長勢頭在這一個多月時間裏被打亂，線上零售遭遇打擊；而另一方面，由于疫情與春節疊加，一線服務人員返鄉，使得快遞業尤其加盟爲主的通達系，在服務上受到較大質疑。
業務量同比下降
根據國家郵政局預測數據，2020年1月，全國快遞服務總量爲40億件，並預估2月業務規模大致爲30億件。
2020年春節在1月末，雖與疫情疊加，但考慮到年尾幾天恰爲電商淡季，加之今年春節各地采取了封閉化管理，事實上提高了人們對快遞和電商的依賴。
國家郵政局也披露，1月24日至29日，全國郵政業攬收包裹8125萬件，和上年春節(2月4月-9日)同期相比增長76.6%，投遞包裹7817萬件，和上年春節同期相比增長110.34%。
這場疫情反而加大了用戶對快遞和電商的依賴，這也是快遞企業在春節期間普遍面臨配送和運力不足的主要原因。
據悉，目前，全國絕大部分地區的快遞業都開始正常運轉，但不同地區會有不同程度的時效延遲。在恢複發貨的地區，由于全國仍處于疫情嚴控階段，快遞每天只能少量收件，所以發貨周期會比較長，具體到每個訂單只能依照付款時間先後順序發出。
有多位商家反饋，爲了應對發不出貨的問題，自己也嘗試了換了“更貴的”物流服務商，比如與京東快遞或者順豐合作。不過，“這對于小賣家來說是一項頗爲艱難的開支”。
小哥比雙11還累
因部分快遞驿站仍處于關閉狀態，同時很多小區都采取了封閉管理措施，送貨的快遞員被檔在了小區門外。于是，每天在社區門口呼叫人們領快遞，成爲快遞員的日常工作狀態。另一方面，快遞員們也面臨著返工難、運輸難、投遞難等問題。