如果說早在2005年前中國私家車保有量還不是那麽高的情況下，自駕旅行還不是那麽火爆，而如今私家車保有量高了，旅行車市場應該興盛起來才是，而國內旅行車市場依然低迷。那麽，愛旅行的中國人爲何不愛旅行車？
馬蜂窩旅遊網聯合赫茲國際租車、神州租車、人民日報客戶端旅遊頻道共同發布的《全球自駕遊報告2019》顯示，2018年中國自駕遊人數達5.8億人次，同比增長38%。中短途自駕遊仍是主流，80後是消費主力軍。此外，據中國旅遊車船協會統計，2018年中國自駕遊已達35億人次（許多人每年多次自駕出遊），而2019上半年82.6%車主有自駕遊經曆。
盡管蔚領和閱朗由于銷量低迷而經銷商大幅降價後終端賣價分別低至8.18萬元起和8.57萬元起，卻依然賣不動？爲何大幅降價的合資旅行車也賣不動？根本還是部分消費者覺得旅行車就是三廂轎車加大屁股的造型不耐看，雖然如今旅行車的造型設計顔值高多了，但後備箱與乘坐空間是直接連通的，那塊小隔板也擋不住來自後備箱放的帶濃烈味道的行李，把氣味傳到駕乘空間來。
中國品牌緊湊型SUV和MPV是合資旅行車的掘墓人？
更重要的是，相同售價可以購買熱銷中國品牌緊湊型SUV和MPV的中高配車型，對國人來說到底是旅行車適合旅行，還是SUV和MPV適合旅行？想必是後者。相同的價格下，中國品牌緊湊型SUV和MPV的中高配車型都是搭載1.5T發動機，比1.5L自吸發動機強，更別說1.0T和1.3T三缸機的穩定性了，而SUV的底盤高度更高，MPV的駕乘空間更大，甚至可以乘坐7個人，而乘坐4個人的情況下，MPV的行李空間更大，更適合長途自駕旅行。
寫在最後
中國旅行車賣不動，不是因爲旅行車不好，雖更低的底盤通過性差，但底盤重心低更穩定，駕控起來更好。可旅行車的後備箱串味到駕乘空間，以及目前國産旅行車動力弱，合資旅行車的價格相對熱銷的中國品牌SUV和MPV來說並無優勢，與其購買合資旅行車，真心不如購買相同價格的中國品牌SUV和MPV。