說起填海造島，在這一領域我國一直都處于世界前列，在完成國內衆多造島項目後，我國造島團隊也開始走向世界，幫助其他國家完成相關基建項目。其中，位于印度半島西南方向馬爾代夫，就曾向我國造島團隊進行求助。
據了解，位于該國首都東北方向有一座大型環礁，而在這座環礁上的“伊蔔拉欣·納西爾國際機場”，更是當地的唯一航空港，是馬爾代夫的空中門戶，對這個國家的意義不言而喻。
當時機場擴建方案由我國航空工業集團拍板並建設，整個馬爾代夫機場在擴建後能夠起降世界最大型客機A380，而在擴建之前，這座機場僅僅只能起降中型幹線客機，其面積也從最初的6萬平方米達到25萬平方米，整整擴大了4被多。
在這項工程中，其填海造陸工程更是令人矚目，僅僅10個月填海工程就得以完工，其吹沙填海總面積高達75萬平方米，消耗土石方達到了540萬立方米，除了擴建的F類跑道外，該機場也擁有了3座15000立方米的大型儲油罐等保障設施。
就噸位而言，天鲲號已經超越了055大驅達到1.7萬噸，其配置的鉸刀功率更是超過了天鯨號的4200KW，達到了6600KW。天鲲號的泥沙最大排距也達到了15公裏，大大增強了對複雜地質的施工能力。而天鲲號也是我國從設計到施工完全獨立自主擁有自主知識産權的重型自航絞吸式挖泥船。
隨著這些年我國不斷打破西方國家封鎖，讓我們的核心技術變得越來越多，在這一領域我們明顯是走在了世界前列，因此對于技術的封鎖也非常重要。回想起我國這些年的發展，一直都是西方國家封鎖我們，但在這一領域，卻全部反了過來。