從馬來西亞吉隆坡搭乘高速鐵路列車到新加坡的乘客，在長遠的將來，或可從裕廊東終站使用新的地鐵機場快線直通樟宜機場轉機。
據《聯合早報》探知的可靠消息，我國政府機構在好幾年前展開了研究，探討從裕廊東的高鐵終站興建一條機場快線，直接銜接東部的樟宜機場，並在市區中途停靠，方便乘客從裕廊東或市區直達機場。
據知，這條機場快線預料將沿著海岸線興建，途經濱海灣一帶，從裕廊東終站到樟宜機場，車程估計只需約30分鍾。這條新地鐵線鎖定的客戶群，相信主要是從吉隆坡或中南馬搭高鐵南下，到樟宜機場轉機飛往其他國家的乘客。
一旦建成，預料它將是銜接樟宜機場的第三條地鐵線。陸路交通管理局目前正在研究從湯申—東海岸線（簡稱湯東線）上的雙溪勿洛（Sungei Bedok）站，銜接到未來的樟宜機場第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5），以及延長到現有機場地鐵站。
當局也考慮從2025年起、當湯東線落成後，把現有介于機場地鐵站和丹那美拉站之間的東西線，劃爲湯東線的部分線路。這麽一來，使用湯東線的乘客以後就可從市中心搭地鐵到樟宜機場任何一個搭客大廈，無需轉搭其他地鐵線。
此外，陸交局也探討把擬建中的跨島線（Cross Island Line）延伸到T5及機場周圍新劃的工業區。
不過，考慮到市場需求、樟宜機場未來的規劃，以及其他技術因素，如可能得先進行填海工程等，這條機場快線短期內不會落實，而是較長遠的考量。
陸交局受詢時並未透露有關研究的詳情，只表示“目前”沒有計劃興建銜接裕廊東終站和樟宜機場的機場快線。
全長約350公裏的新隆高鐵在馬來西亞將有七個車站，從吉隆坡終點站途經布城（Putrajaya）、芙蓉、愛極樂（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴轄和依斯幹達布蒂裏，再銜接至裕廊東終站。
往返新加坡與吉隆坡的90分鍾跨境快捷服務預計2026年12月31日前通車。
約10％乘客從吉隆坡飛樟宜轉機
目前，每周往來新加坡和吉隆坡的航班約有700趟。據了解，往來新隆的航空乘客量一年平均約達420萬人次，其中有約10％是從吉隆坡飛來樟宜機場轉機續程到其他國家。
除了吉隆坡，高鐵沿線其他地方預計也會吸引一些人搭高鐵南下，到樟宜機場轉機，而不是北上到吉隆坡國際機場。
在本地和馬來西亞提供航空咨詢與研究服務的Endau Analytics公司創辦人尤索夫（Shukor Yusof）受訪時指出，比起吉隆坡國際機場，樟宜機場提供更多航點選擇，從吉隆坡飛來樟宜機場轉機的乘客，主要是飛長途航線，前往美國、歐洲和澳大利亞等地。
以美國爲例，吉隆坡國際機場沒提供直飛美國的航班，想直飛的乘客就要南下到樟宜機場轉機。
目前不清楚這條機場快線會在何時落成，但估計會在T5建成之後。預計要等到接近2030年才竣工的T5，將是世界最大的“巨無霸”搭客大廈之一，其面積比現有三個搭客大廈加起來還大，初期每年的客容量多達5000萬人次。
新加坡管理大學戰略管理學系助理教授範平正博士指出，機場快線可加強樟宜機場的銜接性，但會否吸引更多人來新加坡轉機則是未知數。他說：“有關效應可能是雙向的，除了吸引更多人使用樟宜機場，也可能有更多人北上吉隆坡搭飛機，因爲一些航空公司在吉隆坡國際機場提供的機票價格一般較低。”
例如他就曾購買單程機票飛往吉隆坡，再購買新加坡航空公司的機票，從那裏途經新加坡、飛往美國舊金山，機票比從樟宜機場起飛便宜數百元。