最近發的幾篇文章很多人都在後台留言問文章中的那個拆車聖地在哪裏？答案無疑是徐水了。大致位置就是徐新公路崔莊一帶，路的兩邊都停放著許多大型工程機械，這裏似乎已經變成一大塊收售工程機械的産業區了。
但是筆者去的不是時候，今年年前去這個地方已經沒有以前硬貨多了，不過這次的行程主要還是爲了買一對新一點的斯堪尼亞哈德利氣喇叭，順道看看車。
話不多說，進入主題。
在G4京港澳上看到了一輛雲南的煙車，車頭奔馳2041，單驅輪邊減速橋，後面挂的大箱全氣囊BPW橋，還帶側裙，非常的“歐範”。
從火車站導航差不多半個多小時的路程，就到了徐新公路的崔莊段，看到一輛聯合U480拖著4軸機械運輸板。
在一堆登高車中發現了一輛International 萬國4700型登高車，這是一款在美國非常受歡迎的載貨車，但是因爲國情的原因，國內這種長頭載貨車並不多見，但是有許多特種車使用這一類的底盤。
整車的動力是靠一款名爲納威司達DT466的直列6缸柴油機輸出，與發動機搭配的變速箱則是來自伊頓的7擋箱，後橋是萬國自主的單級減速橋，橋殼上帶有萬國的菱形標。
在一堆豪沃攪拌車裏發現了兩輛聯合U340，這個品牌從去年才開始由虧轉盈，車子做的還不錯，不過好像在華東地區大部分市場的占有率都很低。
東沃優迪酷騰的這個場地裏還有個日本原裝進口的第一代五十鈴GIGA攪拌車，隨著時間的飛逝，屬于日本車的那個時代已經過去了，這些車雖然性能很好，但是大批量的面臨著退役。
車輛百科：它曾用過最大30升排量發動機，日本五十鈴GIGA卡車曆史發展大科普
還有很多退役的國産車，像德龍，豪沃之類的車型比較受歡迎。
接著路過一個院子，裏面停了一輛成色比較不錯的“南京嘎斯”躍進130輕型載貨車，這款車曾在數十年前扛起過我國大江南北的運輸任務，是一款非常經典的輕卡産品。
車輛百科：大解放去不了的地方，就讓南京嘎斯上，南京嘎斯卡車還有人記得嗎
緊接著打卡了一下有神車的院子，說實話沃爾沃F系列我還是第一次見，想不到2020年在國內還有成色如此之好的F10卡車。
F10系列卡車誕生于1977年，作爲沃爾沃的一個劃時代意義的産品，這一代的車型摒棄了當年的小駕駛室，換上了人機工程學更完善，相對更加安全的駕駛室，並且可以讓用戶選配Globetrotter高頂駕駛室。不過這個不是初代的車型，而是後期版本，主要是看中網上是車標還是斜杠。
院子裏還有一個烏尼莫克，款式很老了。
在此感謝院主聚寶盆老車老板的熱情幫助和指導。
從沃爾沃F10的院子離開之後就根據院主的指示，來到了拆進口車的地方，准備買一副斯堪尼亞的氣喇叭。
到了院子門口看到一堆凱爾威氣墊物流退役的第二代奔馳阿克索，排放標准真是殺了不少好車。
車輛百科：國內走量的進口卡車，配置還沒國産車好，退役的奔馳Axor牽引車實拍
第一代沃爾沃FM駕駛室，還是FM12，這個車生前極大可能是個混凝土泵車。
車輛百科：停放多年輪胎依然沒有漏氣，已經報廢的98款沃爾沃FM卡車實拍
一進院子就發現一台奔馳V8發動機，OM442自吸機器，成色嘎嘎新。
北奔真多。
很多車都割了，第二代奔馳阿克托斯3340，生前應該是個泵車。
退役的斯堪尼亞P380 6X4牽引車，車子完整度可以，其實還能再戰個三五年的，可惜黃標報廢了。
奔馳NG3850 6X6大件車，退役之後直接被割了，現在剩下的就是個駕駛室，駕駛室旁邊還有一摞大件車的鋼板。
德國曼F2000 Evolution版本的攪拌車，也是因爲到了年限才出現在徐水的。
車輛百科：德國曼F2000你可能熟悉，F2000的進化版你見過嗎？這台攪拌車就是
利星行的雙驅輪減橋奔馳MP2 3344也來徐水了，生前拉過工程機械，拉過鋼管。
又是一個初代FM的樓子，這個應該是個攪拌車。
退役軍車，慘不忍睹。
非常經典的奔馳MP1，看著還挺板正的。聽說這個場地很受黑人老板的喜愛，像這些老車簡單耐用，說白了還是他們不會修電噴。
車輛百科：20年前這輛卡車就是自動擋，實拍奔馳第一代阿克托斯牽引車
東方物探的北奔A貨，不過是個6X4，還不是全驅底盤。
車輛百科：奔馳技術走進國內的第一批卡車，實拍在油田服役近20年的北奔卡車
新疆克拉瑪依下來的德國曼LX90，曾經的沙漠小坦克現在也涼了，不過這個車玩個越野啥的還是真的不錯。
車輛百科：西北油田裏最硬核卡車，上世紀90年代引進，曼LX90型越野卡車實拍
某高速退役的沃爾沃前四後八拖車，車子真板正。
五十鈴泵車，曾經的不死神車，應該可以出口給大老黑用。
02款，08款FM，都挺板正的，不過可惜有一輛480的全氣囊底盤被割了。
還有個豐田，也割了。
本趟收獲如圖，即使沒買到合適價位的氣喇叭，也要順道捎回點啥去。徐水遊記，完。
圖/文：夜玫瑰