Oilprice網3月1日報道，由于新型冠狀病毒的爆發迫使中國政府封鎖城市，限制出行，因此中國燃料需求大幅減弱。
有些人預計，中國目前石油日需求約損失400萬桶。
不過，路透社專欄作家克萊德·羅素（Clyde Russell）援引Refinitiv石油研究報告中的預算數額，稱中國2月份原油進口量保持平穩發展，僅比1月減少16萬桶。
由于中國爆發的新型冠狀病毒抑制燃料需求增長，因此無論是即將運往中國的還是正在運輸途中的原油，2月份運往中國的原油量已經大幅下降。作爲全球最大的石油進口國和主要增長動力國，中國3月份的原油進口量將低于2月份的數額。
除了疫情爆發影響燃料需求，有些煉油廠通常會在春秋兩季進行設備維修，兩者導致今年3月可能是中國原油進口量最低的月份。
據稱，由于疫情爆發後煉油廠需求下降，中國最大的石油供應商與世界最大石油出口國沙特商定將在3月削減對華原油出口至少50萬桶。
有幾個因素指出，3月份中國原油進口量大幅下降，但也有其他幾個原因表明，中國原油進口量不會一落千丈。
誠然，原油需求損失相當嚴重。包括國際能源署、美國能源信息署、歐佩克在內的所有組織機構以及分析師都將2020年石油日需求增長預測值下調23萬桶至40萬桶，並預計今年全球日需求增長值在100萬桶或以下。
新型冠狀病毒爆發之前，所有預測都表明，中美第一階段貿易協議和全球經濟前景光明都會使今年的石油需求量增長加快。
疫情在中國境外蔓延的速度超過中國境內，這致使新型冠狀病毒有可能大面積爆發，所以分析人士正削減經濟增長預期，同時石油市場也擔心，經濟將遭受重大打擊。
如果中國能在3月份有效控制住疫情，政府也能放寬資金以刺激經濟增長，那麽燃料需求最早可能在4月份就會開始複蘇。
由于國內燃料需求低迷，煉油廠削減了燃料使用量，3月份成爲中國今年原油進口最疲軟的月份。而新型冠狀病毒出現之際，中國的燃料庫存正處于高位，人們通常會在1月底或2月初的春節期間頻繁出行。疫情爆發後，中國嚴格控制出行，直至現在出行限制也尚未解除，這導致中國出現燃料供應過剩的情況。不過，中國現在開始向亞洲鄰國出口燃料，這使更多精煉石油産品湧入本已疲弱的亞洲市場。