法律規定電動腳踏車須注冊挂車牌，業者認爲生意會受影響，因爲除了注冊費，“割名”給新車主時，對方也須付轉讓費。業者也指出，顧客擔心日後可能得爲電動腳踏車買第三方保險，所以購買之前會三思。
政府宣布電動腳踏車須注冊及挂車牌後，業者認爲生意肯定受影響，因爲顧客會嫌手續瑣碎，不僅得付注冊費，“割名”給新車主，對方也須付轉讓費，“就像買汽車一樣”。
受訪業者指出，顧客也擔心，日後甚至可能得爲電動腳踏車買第三方保險，所以購買之前會三思。
業者透露，去年2月起，電動腳踏車必須符合更嚴格的技術管制，獲得橙色認證標簽才能賣，由于越來越難取得認證標簽，不少同行已改賣其他個人代步器材（personal mobility devices），重點轉攻電動踏板車（e-scooter）市場。
認證嚴格反促成新商機 電動踏板車占九成銷量
MOBOT兩年多前成立時，電動腳踏車占其銷量的約一半，如今減至一成，而原本占銷量一半的電動踏板車，因爲也在一些大型超市出售，份額迅速增至九成。
MOBOT負責人翁盛基（30歲）說，政府爲了公衆安全，加以管制電動腳踏車，卻造就了電動踏板車的生意，“一扇門關上了，卻也因此開了另一扇門。”
他說，一些車主的電動腳踏車不是經過改裝，就是沒有認證標簽，新條例一出爐，他們就得放棄這些代步工具，否則會被罰款或被控上法庭。
過去幾天，許多顧客打電話給他查詢注冊手續，有的則想賣車。昨天就有三個顧客上門，以折價賣車，轉買電動滑板或電動踏板車。他們計劃把收購的電動腳踏車賣到海外。
Singapore Electric Bicycle業主陳棣華（31歲），在勿洛北經營電動腳踏車已七八年，認爲新條例多少會影響生意。
50元注冊費顧客嫌多 不惜折價棄車省日後麻煩
“因爲有登記手續要辦，比較麻煩，顧客還得付50元注冊費。顧客要方便，不想多花錢，以後還可能得買保險，買的時候就得考慮更多了。”
他說，電動腳踏車向來占銷量的九成，去年初開電動腳踏車的風氣開始淡了下來，“我得像同行一樣，多賣其他産品了。”
A-Tech Bike Supply業主柯金隆（47歲），估計這項宣布會影響至少四成生意量。他賣電動腳踏車已有約10年時間，覺得當局條例越來越嚴格；他爲一款電動腳踏車申請認證標簽，過了一年多尚未批下來。
他說，一些顧客帶著電動腳踏車上門，要他幫忙申請注冊，“有些經過改裝，一看就知，我不敢接受。”
一些電動腳踏車代步者，幾天前探聽到當局即將推出新措施，即刻“棄車”，以折價購買電動踏板車或其他代步器材，爲的是“省卻日後的麻煩”。
黃傑橙（30歲，行銷人員），三天前忍痛“割愛”，賣掉開了半年、買價1600元的電動滑板車，買了1099元的電子長板（e-longboard）。
他說，電動滑板車折價599元，得另添600元。“雖然賣價算低，我擔心會有越來越多人脫售，價錢更賤。”
他認爲，隨著政府進一步管制，相信人們對電動腳踏車的熱度會變冷。“以前買電動腳踏車，就只有一個步驟。現在步驟這麽多，連轉售也這麽麻煩，我還是盡快脫售算了。”
他說，在馬路上騎電動腳踏車要非常專注，精神一不集中就會出現安全問題。“有了e-longboard，也一樣可以代步。它才10公斤重，下雨天帶著它，也比20多公斤重的電動腳踏車省力。”
另一名電動腳踏車車主林意成（32歲，行銷人員），過去上班前後，都把超過30公斤重的電動腳踏車，停泊在地鐵站。
電動腳踏車用了兩年多，電池和摩多開始出現故障，他就幹脆折價賣了，“收舊貨的都不要。我賣了之後，以折價買新的電動滑板車。現在共享腳踏車計劃很普遍，有許多的替代方法，未必需要電動腳踏車。”
陸交局宣布，電動腳踏車車主必須在明年1月31日之前，爲車子注冊和挂上車牌；注冊工作將從本月14日起展開。