美國當地時間3月4日，氫燃料重卡制造初創公司Nikola宣布即將在納斯達克上市，市值33億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業，IPO募資金額爲5.25億美元。
Nikola登陸納斯達克的方式是並購一家名爲VectoIQ Acquisition Corp的公司，操作方式有點類似A股的借殼上市，交易總價值爲33億美元。在最近的融資中，Nikola完成了歐洲重型卡車制造商CNH Industrial領投的D輪融資，估值30億美元。
Nikola成立于2015年，與特斯拉有著一定的淵源和類似之處。Nikola的名字，源自美國發明家Nikola Tesla，創始人Milton與Elon Musk一樣是一位連續創業者，在賣點上一家公司後，開始探尋氫燃料重卡的商業化道路。
在重卡領域，也有不少企業在耕耘，Nikola作爲全球首家上市的氫燃料整車制造企業，迄今爲止，發布了三款氫燃料重卡Nikola One、Nikola Two和Nikola Tre，最後兩款車型，旨在美國和歐洲市場進行批量生産。
迄今爲止，Nikola獲得超過1.4萬台氫燃料重卡訂單，價值超過100億美元，這些訂單需要該公司花2.5年才能完全消化。爲了推廣和生産氫燃料重卡，Nikola與能源公司Nel合作建設加氫站，與汽車供應商博世簽訂協議，並且與依維柯成立合資公司。
除了氫燃料重卡，在2019年，Nikola還發布了氫燃料動力船舶和越野車。此外，Nikola也研發了電池供電的純電動，提供給那些不需要氫燃料電池的公司使用。Nikola認爲，氫燃料要比蓄電池更適合長途卡車運輸，因爲加氫的時間遠少于爲大型電池充電的時間，這點在自動駕駛實現之後，會更具優勢。
但是，電池技術的進步，可能會削弱氫燃料的這種優勢，期待特斯拉在4月份的電池技術日的新電池技術解讀。
02 Nikola股價表現是下一個特斯拉？
特斯拉在不到一年的時間，股價從最低的170美元，暴漲到最高的969美元，相比上市時的23.8美元更是暴漲了數十倍。資本市場一直在尋找下一個特斯拉，Nikola會是下一個特斯拉嗎？下面從技術路線、市場規模、商業模式等角度分析。
技術路線：從技術路線來看，氫燃料電池目前也面臨蓄電池純電動初創面臨的困境，現在的加氫站數量非常低，特斯拉憑借一己之力，在全球建立了特斯拉超充網絡，目前已經完成了充電站與銷量的良性循環。加氫站由于技術特點和危險性，建立加氫站網絡成本和難度更高。
03 氫燃料還是純電動贏？
氫燃料電池和蓄電池純電動，在全面替代傳統燃油車的道路上，會是一個什麽樣的格局呢？
在乘用車領域：蓄電池純電動，産業鏈已經成熟，規模效應已經凸顯，隨著電池技術的成長，燃油車的續航優勢，可能會越來越小。
氫燃料的乘用車，雖然日本在舉國力推，但是，産業鏈並沒有成熟，可能會被蓄電池越拉越遠。
在商用車領域：也就是重卡等領域，蓄電池純電動和氫燃料純電動，可能會有一戰。氫燃料更適用于遠距離的重卡運輸，遠離居民點的長途運輸線路，也更適合部署加氫站。唯一的風險點在于，電池的技術水平，電池的單位能量密度會達到什麽高度。
無論是蓄電池純電動，還是氫燃料電池純電動，都是在探討人類的可持續發展做貢獻！不管誰是贏家，受益的都是人類。