在中國電動化浪潮下，自主品牌在新能源汽車市場搶得了先機，尤其是純電動車領域，傳統車企和造車新勢力百家爭鳴，自主電動車的産品矩陣越來越豐富，續航能力也達到了領先水平。但面對中國這個全球最大的新能源市場，各大合資品牌自然不會輕易放過。
受疫情影響，原定于3月3日舉行的日內瓦車展宣布取消，很多廠商將原計劃在車展亮相的新車挪到線上發布。大衆品牌則通過“雲直播”的形式，亮相了高爾夫GTI等衆多重磅車型，其中還發布了包含ID.4等3款全新的新能源車型以及未來在新能源領域的規劃。
那麽，大衆品牌今年在中國新能源汽車市場將有哪些規劃？又有哪些新能源車型將在年內投放？不妨了解一下。
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ID.系列領銜新能源産品陣營
2019年5月，大衆公開了ID.3的官圖。依靠未來感十足的設計以及豐富的續航選擇，ID.3獲得了較多消費者的青睐。而在本次線上發布會上，大衆公開了全新ID.4車型的官圖。大衆ID.4是大衆品牌旗下首款純電SUV車型，是繼ID.3之後第二款基于模塊化電驅動（MEB）平台的量産車型，將在歐洲、中國和美國生産和銷售，並于年內正式上市。
ID.4
目前，ID.家族已經組成了完善的産品陣營，覆蓋了轎車、SUV和MPV三大細分市場。隨著ID.家族的逐漸完善，大衆電動化戰略無疑再上新台階。據了解，ID.3將會在歐洲市場亮相，另一款ID.初見也有望在今年國産。
途銳R
目前，大衆集團在華銷售的新能源車型中，除了早期布局的奧迪A3 e-tron、A6L e-tron以及Q7 e-tron三款車型之外，新增了進口版e-Golf、途觀L PHEV、帕薩特PHEV、邁騰PHEV等插電混動産品以及朗逸純電、寶來·純電以及高爾夫·純電等純電動産品。
另外，爲了降低産品成本，並實現電池技術的自研、自産、自供應，2019年6月，大衆集團與Northvolt瑞典電池初創企業成立對等持股的合資企業，預計2024年投産。目前，大衆品牌將與甯德時代就首批車型展開合作。如果大衆能順利按照計劃走，那麽在國內的新能源市場就有可能獲得與燃油車市場一樣的優勢。