特斯拉絕對算得上汽車界的網紅了，無論是前段時間飙升的股市，還是埃隆·馬斯克經常在社交媒體說的一些俏皮話，都能輕而易舉的登上熱搜排行榜。這不前兩天又發生了一件爭議很高的事，就是國産特斯拉Model 3的“減配門”。
簡單來說，HW3.0與HW2.5相比最大的差別就在于可以識別交通信號燈，這也是特斯拉FSD系統中最重要的功能之一。所以說低配的Model 3在不選裝FSD的情況下，用不用HW3.0的芯片好像也沒啥區別，但是你既然在清單中寫的是HW3.0，就不應該給車主安裝HW2.5呀。
僅從硬件的成本來分析，兩種處理器的價格相差1000元左右，並且基本不會影響使用上的體驗。怕就怕這只是減配與特供的開端，畢竟中國市場的消費者已經快被減配這件事情，折騰的苦不堪言了。
如果真的能實現的話，Model 3的性價比真的是極好的，尤其是在BBA的純電版中型車沒來之前，打個時間差，或許能積累不少用戶基礎與口碑。只不過Model 3要是真降到20萬出頭，那老車主們估計又要上熱搜了……
後來隨著美國減免電動車稅費，特斯拉國産等等因素，如今Model 3的補貼後售價已經低至29.905萬元。這要是再降低27%，老車主真就不幹了。
近日一份華晨寶馬新鐵西工廠的生産規劃傳到網上，圖中顯示2022年開始，華晨寶馬將生産長軸距3系純電動車。參考目前第5代eDrive技術，純電動3系的續航裏程或將達到600公裏，並且規劃中2022年新鐵西工廠的純電動年産能將達到30萬輛左右，遠超目前特斯拉在上海工廠已有的15萬輛年産能。