這次公派出差成都去德國，揀了一個R艙位的特價，往返18000多元。安檢時把行程單和登機牌一並遞了過去，蓋章的MM拿著我的行程單細細端詳了半天。我還以爲出了什麽問題，原來她只是在詫異去法蘭克福的機票怎麽會有如此之貴，後來她才反應過來我是商務艙。
今天我要坐的航班，中國國航CA431 CTU—FRA，0:45起飛，准點。
CTU國際出發航班都在TI的一指廊，在這裏你可以看到各式塗裝的航班，這架亞航的空客330一會即將飛往吉隆坡，亞航在CTU客源異常的好，從開始進入成都以來一直是寬體客機運營，上座率一直也很高，即便是在14年底亞航飛機失事的陰影下也沒有影響去東南亞的客源，他曾經連續6年獲得“世界最佳低成本航空”稱號，經營手段現在看來相當的成功。
整個一指廊放眼望去就沒啥人，空空曠曠真感覺不出是全國排名第四大機場。
離登機尚有段時間，去休息室坐坐。國航在CTU國際出發有自己的休息室，但是這個休息室和機場二樓自營的休息室差距不是一般的大，沒有獨立衛生間，沒有淋浴室，沒有自動按摩座椅，沒有躺椅，至于吃的東西，大家且往下看。
記得兩年前還有午餐和晚餐提供，現在只有早餐了，午餐改爲了輕正餐，晚餐直接取消，想占國航爸爸的便宜，對不起，沒門！
我到登機口的時候第一車經濟艙乘客已經開走了，剩下的乘客也不算多，走到登機口不需要排隊就能出去，今天上座率不高，只有60.7%，坐經濟艙後排的朋友可以自制商務座了。
是日航班，空中客車A330-200，編號：B5918，機齡6.7年，座位數265個，商務艙18個。
既然還不能登機，我就四處看看呗，結果剛走出去幾步就被工作人員給叫了回來，沒辦法就只有在飛機附近拍拍，話說建天府機場真的迫在眉睫，不光是因爲CTU空域緊張，而且外場停機坪晚上也停得滿滿當當，在過兩年可能快停不下了。
國航空客A330的商務艙都是這種大通鋪，其實我蠻喜歡這種座位的，腳步空間很富裕，沒有一點壓迫感，在睡覺的時候腳很自由，至于私密性，其實我覺得在飛機艙這種狹小的空間就不要想多大的私密性了，座位上拖鞋和洗漱包已經准備。
經常坐成都出發洲際線的都知道，餐食幾乎沒啥變化，只有這次配的抄手很有意思，點了一份准備嘗嘗。
這次居然多出了一份空中酒廊的酒水單，能夠喝上雞尾酒了，不錯不錯，就是這個酒單，薄薄的一張紙略顯寒酸，既然第一次碰見，我還是照顧一下生意，點了一杯甘露牛奶。
起飛，一路向北。
做爲載旗航空，有些電影的字幕居然不能選中文，我最開始以爲中文字幕是默認設置，結果真沒有中文字幕，請問中國乘客怎麽看呢？
起飛一小時後開餐，堅果沒有加熱，我記得新航SQ的堅果是加熱了的，餐前面包倒是加熱了的，蒜香味十足，這盤沙拉看起有點倒胃口，在餐單上名字說有牛肉，但是真在盤子裏面就這麽幾樣，牛肉沒找到兩根，而且味道怪怪的。
第一次在飛機上吃抄手，說實話味道真的很一般，特別是抄手皮有一部分都還是幹的，不過能在飛機上吃上抄手還是很知足了。
晚餐結束後CC調暗了燈光方便大家休息，吧台上也放了很多的零食和飲料供大家在飛行途中隨意享用。其實這個吧台的位置很尴尬，坐第一排中間的兩個人時不時要受到那零食的客人影響，以後大家選座位的時候可以盡量避免這兩個位置。
百無聊賴中度過了這漫長的幾個小時，發動機的轟鳴從四面八方傳來，使得我不能夠專心地讀書或者睡覺。半睡半醒中發現，再有兩個半小時就到法蘭克福了，這幾乎等于從CTU回PEK的時間了吧，想想這個心裏會好受一些，准備開始早餐了，CC看出了我喜歡牛肉醬，偷偷的塞了一整瓶給我。
請旅客們調制座椅靠背，收上小桌板，打開遮光板准備降落。
——飛客茶館 尚書大人