從明年1月起，新注冊的柴油車須符合歐盟六期（Euro VI）排氣標准，爲清掉只符合歐盟五期標准的存貨，有車商削價多達9000元來增加買氣。但也有車商表示，由于是商用車，到年底若仍有存貨，他們還是可以先自行注冊，過後再轉手“割名”給新買主。
爲清掉歐盟五期（Euro V）排氣標准的柴油商用車存貨，日産汽車本地主要代理商近日開始削價吸引買家。市場預料，這將帶動其他柴油商用車品牌也逐漸降低售價。
根據國家環境局規定，從明年1月起，新注冊的柴油車須符合歐盟六期（Euro VI）標准，車商因此須盡量在年底之前把僅符合歐盟五期標准的柴油商用車存貨賣出清空。
代理日産（Nissan）汽車的陳唱父子公司從上星期五（4日）開始削減旗下符合歐盟五期標准柴油商用車的價格，最暢銷的輕型貨車NV200售價（包含擁車證）銳減約9000元，從6萬9900元起跳。
之前標價8萬5900元的輕型羅厘Cabstar則調低售價約4000元，至于NV350貨車和Navara卡車的售價，分別從8萬零900元和8萬2900元起跳，比之前便宜約3000元。
市場普遍預料，隨著日産削價，其他車商下來也會下調車價，以促進符合歐盟五期標准柴油商用車的買氣。
中小企業和電商
趁機擴充車隊或換車
陳唱父子公司總經理林建忠接受《聯合早報》采訪時指出，雖然距離環境局實行柴油車歐盟六期排氣新標准的規定還有幾個月的時間，但公司想趁早削價清貨，以確保將來貨源轉換爲符合歐盟六期標准車款時，能順暢過渡。
他透露，自削價促銷開始後，上述車款的銷量表現“非常強勁”，不少中小企業都趁低價擴充或更新貨車車隊，最近便有企業一次訂購20輛貨車。
環保科技造價更高
歐盟六期車價料更貴
他說：“本地電子商務業（e-commerce）正在蓬勃發展，物流和運輸的需求也因此增加，售價低廉的商用車正好能吸引這些企業進場。”
林建忠也說，公司暫時還沒進口符合歐盟六期標准的商用車，待接近年底再安排。“更環保的科技就意味著更昂貴的制造成本，明年售賣的新一批商用車價格肯定會更貴。”
汽車出入口商協會會長梁添丁受訪時指出，雖然日産已帶頭削價，但目前還沒有其他商用車品牌跟隨降價，不過他預料削價的情況下個月會開始。
他也認爲，即便要清貨，其他商用車品牌應該也不會太大幅度地調低車價。
他說：“就算車商到年底仍有賣不出的存貨，但由于是商用車，他們還是可以先自行注冊，再轉手‘割名’給新買主，因此問題不算非常棘手。”
出售日産、豐田（Toyota）和三菱（Mitsubishi）等品牌商用車的添興摩哆與添興車商（新）公司老板李爲萬告訴記者，他相信各品牌符合歐盟五期標准的商用車車款接近年底時都會削價，而規模較小的車商，他們的商用車售價將被主要代理商的定價牽動。
“爲吸引買家，我們的價格肯定要跟上，但也要看情況而定，畢竟我們的利潤不高……如果到時還有存貨，我們應該會先注冊，再將貨車出租。”