在民衆對生鮮消費澎湃高漲的購物需求面前，一些生鮮app上有些商品剛剛上架，很快就“秒光”了。
這時候，中石化突然出手了！
2月13日，中石化聯手盒馬，在杭州8家指定中石化加油站推出無接觸配送的買菜服務，推出了兩種價格套餐的新鮮生鮮包，涵蓋了民衆對雞蛋、豬肉、青菜、土豆等的家常需求。
2月15日，中石化正式官宣開始賣菜，強勢殺入生鮮市場。
全民防控疫情的大背景下，中石化推出“不下車不開窗，一鍵送到後備箱”的無接觸配送的買菜服務，一下子就找到當前賣菜服務的痛點：車主前來加油站加油時，只需要把購物需求告知工作人員，工作人員就會把菜打包後好裝進車主的後備箱，車主要在車內完成支付，買賣雙方沒有任何接觸，買賣過程更加安全和快捷。
成都第一家“共享門店”：位于大石西路的中石化奔宏加油站便利店
而在北京，中石化北京石油則在340座加油站開通了“安心買菜”業務——一份蔬菜禮包組合約14斤，包括西紅柿、豆角、胡蘿蔔、西蘭花等10多種蔬菜和10個雞蛋，可滿足三口之家3天左右的需求，售價99元。
在自己卷起袖子賣菜的同時，中石化還考慮到疫情期間農戶和商家的實際困難，主動爲他們分憂解難：中石化浙江石油宣布，受到疫情影響的産品，只要産品質量過硬，都可以申請在當地中石化加油站售賣：不僅解決了農戶和商家的燃眉之急，還體現了國有大企業在非常時期應有的社會擔當。
同時，作爲新零售的標杆，創新一直是盒馬的基因。在電商已經深刻改變我們的購物方式和生活方式下，盒馬第一個提出線上線下結合，半小時送達的新零售模式；疫情到來後，盒馬第一個提出和兄弟單位“共享員工”，在解決兄弟單位員工空置的同時，也讓自己的業務量得到提升。
如今，盒馬的配送能力已經恢複到春節前的最高水平，但是，盒馬目前的到家/到店兩種模式還是滿足不了用戶的線上下單需求，盒馬的用戶要得到增長，業務需要要得到釋放，必須找到新的場景和新的渠道，而和中石化合作後，將中石化近3萬家便利店變成“共享門店”，這種新的消費場景和消費渠道，對盒馬的誘惑無疑是很大的。
其次，對中石化而言，它擁有的流量優勢和精准客戶是任何其他企業都無法比擬的，但是，它還需要一個平台、物流、供應鏈基礎將生鮮業務給托起來。
根據中石化最新披露的數據，中石化擁有30668座自營加油站，旗下的易捷便利店在全國分布了27362家連鎖門店，比國內排名3到10位的全部便利店的數量還多，堪稱“中國便利店之王”。
27362家門店如果應用于生鮮領域，就是27362個成熟的前置倉，這對任何一個生鮮企業而言，都是不可多得的。
所以，近年來的跨界江湖，從來就不缺中石化的身影。
2008年，中石化成立非油業務處，在推出易捷便利店品牌的同時，用心打造集加油、中途休息、購物與汽修爲一體的綜合性服務區；
2018年，中石化易捷便利店引入互聯網咖啡品牌瑞幸咖啡，全線拓展非油品業務，後來幹脆單幹，由易捷發布全新自有品牌“易捷咖啡”，推出腦洞大開的三大系列産品：92#（黑白咖啡）、95#（時尚特飲）、98#（精品系列），如今，易捷咖啡的門店數量也全面超過瑞幸咖啡；
其實，新冠肺炎爆發以來，在舉國上下齊心協力抗擊疫情的過程中，出現了不少中石化這樣的跨界神操作。
比如說，爲解決在封城又缺少人力的武漢蔬菜無法配送到小區的問題，武漢調動了20輛公交車來往于一百多個小區，每天運送近百噸蔬菜，保障了當地生活物資的供應；
還有，針對疫情期間學校不能複課的現狀，包括阿裏旗下的釘釘在內的互聯網平台都免費開放了網課模式，讓學生足不出戶，在家裏就能輕松上課；
面對醫療防護物資緊缺的窘況，富士康、比亞迪、廣汽集團、上汽通用五菱等企業也和中石化一樣，紛紛緊急轉産口罩。
當然更重要的是，雖然“共享門店”模式等“神操作”是在疫情期間“臨時起意”的合作方式，但是，這麽大的一場疫情，肯定會改變很多東西，包括讓我們形成新的消費習慣。
就拿買菜方式來說，疫情過後，溜達到菜市場和很多人搶著買菜的行爲將大大減少，線上買菜也會成爲新的消費習慣，所以，疫情過後，中石化和盒馬能此次達成“共享門店”模式還是具備很大的想象空間，完全可以長期合作下去。
這也說明，憑借著對新零售趨勢的清醒判斷，中石化“加油站+個人消費”模式將跨界融合的威力還將不斷拓展，無論是賣咖啡，還是賣菜，以及進軍下一個全新的領域，中石化跨界的步伐還會掀起行業巨浪。
是的，未來打敗你的，不一定是你的同行，而是趨勢！這個時代，如果你還看不清跨界整合、用彼之長的趨勢，可能你連對手是誰都沒有看清楚，就已經被打趴下了！