陸路交通管理局上個月公布的數據顯示，8月至10月可供市場投標的擁車證配額整體減少13.7％，其中汽車擁車證供應減少2.8％。
可供市場投標的擁車證配額從本月起開始削減，再加上距離上一期擁車證投標活動有較長的時間，導致三大汽車組別的擁車證成價持續上漲，商用車組成價則出乎意料下滑。
本月第一輪擁車證公開投標活動昨天結束，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）成價上漲2776元，報4萬6778元。
大型及豪華車組（B組）的成價上漲3710元，報5萬3711元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價也上漲2650元，報5萬2751元。
陸路交通管理局上個月公布的數據顯示，8月至10月可供市場投標的擁車證配額整體減少13.7％，其中汽車擁車證供應減少2.8％。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時指出，擁車證配額減少一般會推高成價，因此對成價上漲並不感到意外。
他也指出，擁車證投標活動一般間隔兩個星期，這次卻隔了三個星期，大多數車商有更多時間累積更多訂單。“再加上國慶假期期間有更多人選擇買車，車商手上的訂單不少，才會推高成價。不過成價上漲的幅度都按照市場需求，還算是在預料之中。”
現有的車輛排碳量稅務計劃（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，簡稱CEVS）將從明年1月起由車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）取代，黃成順認爲接下來進場的買家會增加，擁車證成價或上漲。
他說：“如果在今年底之前買車的話還能享有5000元至1萬元的回扣，明年可能就沒有了，所以一些人會選擇在接下來幾期投標活動中進場，估計下來成價上漲的可能性會較大。”
本次投標C組成價不升反跌
陸交局數據也顯示，8月至10月可供投標的貨車和巴士組（C組）擁車證平均每個月只有888張，與之前相比銳減近六成。市場原本預計這將推高成價，但C組成價在本次投標活動中不升反跌，微跌8元，報4萬2801元。
汽車出入口商協會會長梁添丁對C組成價下跌感到意外。他之前擔心成價在配額大幅度減少後更容易飙升，因此在上一期投標活動中趕著進場。
他說：“或許不少車商跟我的想法一樣，因此很多人都在上一回合中清掉手上的訂單，導致這次出現較少人投標的情況，因此成價不升反跌。”
“提早換車計劃”也從本月起調整，商用車主把舊車換成符合歐盟六期廢氣排放量標准的新車時，可享有較大擁車證優惠。梁添丁認爲不少車主選擇加入這個計劃，也是導致C組成價趨軟的原因之一。
他說：“車主之前提早換車時只能享有13％的回扣，但他們在新計劃下可享有35％回扣，相信這也鼓勵不少車主把車拿去報銷，C組成價才會因此下跌。”
至于接下來的走向，梁添丁認爲商用車成價將保持平穩。“配額減少會給成價帶來壓力，不過提早換車計劃又能舒緩投標情況，這兩個因素互相抵消，相信成價接下來不會出現巨大變化。”
在昨天的投標活動中，電單車組（D組）成價下跌150元，報5701元。