我做滴滴司機已經有4年了。
本來想趁著春節大幹一場，以往長假期間的訂單量都相當可觀。
電影院、KTV、餐廳附近都站滿了乘客，經常需要人等車，而這一次變成了車等人。
抱著能賺一單是一單的想法，即使生意冷清，我還是堅持每天出門接單。
1月31日，我和往常一樣外出跑單，回家後卻意外被拒絕在村口。
原來，當天下午村裏挨家挨戶搞排查，我又湊巧不在家，完美錯過了發放通行證的唯一時機。
于是，我開啓了與車子一起“流浪”的特別歲月。
01
春節的杭州格外冷清，曾經堵得不可開交的街道變得暢通無阻，“與車爲伴”的我幾乎可以做到隨叫隨到，但也只接到寥寥幾筆訂單。
除了跑單，剩下的時間，我幾乎是在吃吃睡睡中度過。
經常是睡到迷迷糊糊，聽到手機有聲響就立馬起來幹活。
這段時間，加油站成了我的“第二個家”，我會在那裏買上一桶泡面，潦草地解決每天的夥食。
醒來的第一件事也是尋找臨近的加油站，在那裏洗洗臉、醒醒神。
按照往常的接單頻率，我每個月的收入能維持在小一萬元，扣掉3600元的汽車租金和600元的房租，勉強也能存上一筆錢。
然而，這個月的賬戶流水還不夠我支付一個月的租金。
2月中旬的一天，是我“流浪生活”的轉折點。
滴滴爲司機們提供了另一重身份：盒馬臨時工。
02
我被分配到杭州余杭區盒馬分店，在那裏，我最深的感受是和行駛在路上冰火兩重天。
貨架上的食材空了一筐又一筐，配送員們接二連三地收到客戶催單，一天五六十單的業績只是平均水平。
與外面冷清的世界比起來，這裏是難得火熱的地方。
一場疫情，讓滴滴司機成了最難賺錢的職業之一，也將盒馬配送員捧爲最搶手的職業之一，整個城市的“菜籃子”都需要依靠他們。
水漲船高，轉崗盒馬臨時工的薪酬也很誘人。
以往每筆訂單的配送費是6元，現在漲到了每單10元。
我心裏想：再怎麽不濟，一天也能接個30單，一個月下來也能賺上一萬塊，正好能填補這個月捉襟見肘的開銷。
這種特殊的複工方式，讓我體驗了一把久違的忙碌感。
雖然我們對菜品的選擇並不在行，但是每個滴滴司機都有現成的代步工具，而且也希望盡快結束“車等人”的工作狀態，我們中的大多數司機都加入了配送員團隊。
一開始，我覺得配送員這份新工作並沒有難度，比如顯而易見的要求是需要對配送路徑有規劃經驗，這和我多年的滴滴司機工作經驗還是吻合的，但是小區裏的樓層分布是我的盲區。
杭州部分小區允許配送員進去，大多數客戶都指定要送貨到家，遇上非電梯戶小區，經常要爬六七層的樓梯，而且大家都是抱著囤貨的心態去下單的，平均每個配送員都要扛著20斤左右的糧食和蔬菜。
更抓狂的是，我作爲新手，對周邊小區並不熟悉，一邊要准確地找到客戶所在單元，一邊還要掐著時間盡量做到不要超時。
現在我已經回到杭州的“家”，600元一個月的出租屋，盡管如此，那種久違的踏實的感覺終于又回來的。
這些天，我每天幹到12點才收車，乘客明顯多了起來，而我一點都不覺得累，因爲跟近一個月的“流浪經曆”相比，這無疑是充實和有生氣的。
如今回想那段時光，我的嘴角還會揚起一絲微笑。
這是一份難忘的經曆，真的很特別，會永藏我心。
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此篇爲《戰“疫”日記》第十五篇，IT時報每日更新，旅遊從業者、快遞小哥、志願者……記錄一些普通人的故事，爲這場戰“疫”留下一點記憶和知識。
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作者／IT時報記者 徐曉倩
編輯／挨踢妹
圖片／采訪者供圖
來源／《IT時報》公衆號vittimes