買車前，大家最希望碰到什麽？
買車後，大家又最怕碰到什麽？
有一個答案可以同時回答兩個問題，那就是
降價！
在過去的2019年有不少新車型在上市不到一年就迎來大降價。
又如新一代寶馬3系上市，早期價格堅挺，如今市面上已經有3-4萬元的終端優惠。
再比如換裝1.3T渦輪增壓發動機的邁銳寶，將起售價定爲15.49萬，定價較低的同時還能再優惠個3萬元。
相信大家看到這些車型的降價行爲之後，一定會有疑惑，到底什麽新車會降價，什麽新車不會降價呢？今天，教授就給各位歸納幾種極爲容易降價的新車型。
2019年的特斯拉Model 3就是一個典型的由進口轉國産而降價的車型。前期引入的特斯拉Model 3都是進口版本，國外的人力成本高，再加上關稅、運輸費用等額外費用，進口版的特斯拉Model 3的成本要比國産版本的要高。
所以，如果一款車型准備要進行國産化，那麽價格下降是板上釘釘的事。不過，需要注意的是，國産版和進口版的零件是不一樣的。例如這次國産的特斯拉Model 3，國産版的電池能量密度是145-153wh/kg，遠不如進口版的300wh/kg的能量密度，所以國産版的特斯拉Model 3續航只有445km，不如進口版的長。
例如奧迪Q3起售價定在27.18萬，剛上市的時候優惠只有幾千。到了現在，奧迪Q3的優惠已經有4-5萬，最大優惠近乎8折。參考它的主要競爭對手奔馳GLA和寶馬X1，他們的市場終端起售價也是在22萬左右，所以奧迪Q3經過市場交易後穩定的價格應該在22萬左右，也就是優惠4-5萬的樣子。
在目前這個節點來看，奔馳C級的主力機型是1.5T+48V的輕混動力，競爭對手均是2.0T，面子上過不去；奧迪A4L已經換代多年，開始出現審美疲勞。新一代3系在內飾的豪華感、科技感和乘坐舒適性的進步有目共睹，補齊了以前3系的短板。而這2萬塊的差價是消費者對3系産品力的認可，是合理的。
某些車型上市的時候定價已經偏低，一般來說後續的市場優惠很小甚至沒有優惠，但是也有例外，例如說邁銳寶XL。
邁銳寶XL使用了1.3T三缸渦輪增壓發動機。這款發動機的排量在中型車上屬于典型的小排量機型，並不太受歡迎。在有選擇的情況下，大家都會選擇排量更大的車型。此外，這款1.3T還是一款三缸的發動機，關于三缸發動機的爭議已經不必贅述，相信大家已經耳熟能詳。
新車上市期間，會有很多五花八門的優惠促銷活動，例如定金XX抵XX，送保養、保價協議甚至是數個月後返還現金或保養消費基金（以下簡稱安心購）來吸引消費者購車。不過，一般新車上市都是價格比較穩定的時期，過了這段時期，廠商會根據大家對價格的接受程度來調整終端售價，也就是優惠。
另外，好像保價協議和安心購等優惠政策看似很劃算。但是保價協議僅對該經銷商有效，也就是說，如果你去經銷商A買了車，結果經銷商B放出了比A更大的優惠，你也不能根據B的價格去要求A履行保價協議。仔細品品，操作空間是不是很大？安心購就更加不用說了，放出來的優惠不會比穩定後的優惠更大。
所以，大家如果想要在新車上市期間購車，那就好好預測一下這款車往後的優惠價格大不大再下購買決策。