新加坡，舊稱新嘉坡、星洲或星島，別稱爲獅城，是東南亞的一個島國，北隔柔佛海峽與馬來西亞爲鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望，毗鄰馬六甲海峽南口，國土面積719.1平方公裏，除新加坡島之外，還包括周圍63個小島。
新加坡被稱爲花園城市，整個城市置于花園當中，在新加坡騎行，可以領略到新加坡的城市居民區，工業區和商業區是怎樣用一個個花園連接起來的。先來幾張美景吧：
新加坡的PCN（Park Connector Network）公園連接道網絡，擴展和打通了公共空間，全部連接起來，共有300公裏的長度。在新加坡騎行，是結合美麗風景、休閑娛樂、觀光與美食的獨特體驗；公園裏設有自行車專用道，銜接臨近的公園連道PCN，讓你能輕松穿梭于花園城市，遊覽多座公園。
因其以上原因，所以確定要去時，我就萌生了環島騎行的想法，想想一天騎行一個國家，就有很牛逼的趕腳。可是萬萬沒想到——1、這麽多年騎行以來，這一次成爲了最窘迫的一次騎行，可以用“新囧”來命名！2、我是2019年12月23日騎行的，之後聽Grab司機說：2020年1月1日後新加坡將不允許在市內騎行（PCN自行車道除外），我會不會是最後一個環新加坡騎行的中國人呢？ 下面，我將以“自我檢討”的方式來進行環新加坡騎行攻略： 第一篇：注意事項 首先，必須了解的是新加坡異乎尋常的嚴苛律法，比如乘坐小車時，坐在前座的司機和乘客都要系上安全帶，否則罰款30新元，行人不按規定穿越馬路，罰款20新元，地鐵（含站台）、公交上吃東西喝水，罰款500新元等等；嚴重的違法行爲采取原始粗暴的懲罰，例如鞭刑等等。建議出發之前詳細了解這些律法，否則“壯志未酬身先死”就不好了。當然，今天我們著重聊的是與騎行有關的規定： 1、新加坡騎行一律靠左，不要違反交通規則和逆行行駛。最頭疼的是一般公路沒有自行車道，大半行程需在人行道行駛，而人行道不寬，有些人行道和天橋也不是可以騎的！一定要不要急，看清楚騎行標示再走；走走停停，常常犯暈是正常的，客觀來講，新加坡市內騎行體驗是較差的，雖然有PCN，但畢竟是少數路段。 2、自行車一律不能上高速，道路標示牌上尾字母爲E的都不能上，例如：MCE（Marina Coastal Expressway）濱海高速公路；BKE（Bukit Timah Expressway）武吉知馬高速公路；CTE（Central Expressway）中央高速公路等等。 3、停靠自行車，需注意有沒有標志不准在此停車鎖車，否則會被扣住或者罰款。 4、轉彎、放慢速度或停車之前，應該出示手勢，預先警告其他公路使用者，這是因爲新加坡道路狹窄且機動車速度是很快的。 5、與前後車輛保留至少1.5米的距離，不要做出騷擾、危害自己或他人的動作。 6、一定做好防曬工作，並帶上騎行雨衣和手機套，因爲新加坡是熱帶氣候，天氣說變就變。 7、新加坡的公園、海濱步道等公共區域，都允許自行車進入，可以放心騎行進去遊覽。 8、若有夜間騎行一定裝好車燈或穿反光背心。 9、多帶水！多帶水！多帶水！——重要事情說三遍，因爲新加坡只有三個季節：熱、很熱、非常熱。當然不想帶太多水，也可以帶上水壺，很多地點有直飲水提供，不過不太好找。 第二篇：交通食宿 國內直飛新加坡是非常方便的，一般4-5個小時就到了，建議住在離租車點附近的酒店方便一些。特別需要說明的是：新加坡市內是不允許經營民宿的，如果你在某些APP查詢到的民宿都是非法的，一旦被查到是要被罰款的。例如我自己在選擇酒店之前就查詢了租車點，各方對比後選擇了自行車小屋（The BicycleHut），在附近的新加坡麗晶酒店（Regent Singapore）入住。
第三篇：租車線路 一、租車的問題 在新加坡能夠租自行車的地方還是挺多的，建議用Google搜索，信息更全位置更准。說到租車不得不說的就是語言問題，新加坡主要語言是英語、馬來語、華語和泰米爾語。雖然會說中文的人較多，但主要還是英語，特別需要說明的是：此英語爲新加坡英語，即一種方言英語，溝通會有一定障礙，下文會有提到。所以，溝通不暢時，用翻譯app輔助，這樣就問題不大了。 我在騎行的前一天來到了The BicycleHut，店裏的衛星圖標示：
不巧的是店裏一開始沒有會中文的人，沒辦法，我就用中國英語對新加坡英語，結果可想而知，幾乎沒法溝通。好在老板最終找來了會中文的店員，他們全程都非常熱情，耐心講解各種細節，比如特別提到不能上高速，還寫了字條：
細心講解密碼鎖的用途：
關鍵還不厭其煩的陪著我試完了店裏所有的車，最終選擇了如下座駕：
爲啥呢？因爲第一高度合適，第二刹車靈敏，第三顔值到位，當然最最重要的是騎著輕松，不費勁！——畢竟長途騎行，能省一份力就省一份力！ 選定了車，就該詢問最重要的安全問題了，例如車壞了怎麽辦？維修點在哪裏？同店裏如何聯系等等。 畢竟是在城市騎行，不像專業騎行線路保障那麽好，得到的答複是：給你一套工具，出了問題自己修，修不了就聯系我們或搭貨車回！——好嘛，自己修就自己修，哥也是騎圈混迹多年的，自己修莫問題嗒！我還指望哪天要是下崗了，就靠修車爲生呢！
最後只有個麻煩事，就是車停哪裏？回到酒店，欣喜得知有專屬停車位，哈哈哈，一切就緒，摩拳擦掌就等上路了！
二、線路的問題 新加坡這個熱帶島國，中西部是丘陵而東部較平、多緩坡，長夏無冬，海岸線長達200多公裏，世界花園城市，垂直綠化一級棒，除了有點熱，這裏的一切，都非常適合戶外運動！
（上圖來源于互聯網，版權歸屬原作者） 紅色路線爲環全島路線，是新加坡修建中的環島PCN路線，總路程150km。藍色路線爲我此次的環島路線，東部地勢較平，除了北上時有一些緩坡，其它基本都是平路，總路程約120km。黃色路線爲環新加坡西部路線，西部大多丘陵地勢，會有較多緩坡，總路程約60km。 第四篇：環島騎行 本打算清晨5點開騎的，沒想到自己淩晨3點就醒了。以對自己的了解，這種小激動的情況自己是不可能繼續入睡的，加之考慮到白天炎熱的天氣，果斷起床，做好各種准備工作，下樓取車。是的，我一點都不困，如果你要問我的話！來一張夜遊神的照片：
夜間，微風徐徐，先來點電子音藥走起，基本空無一人的路面，爽！
路過加油站，基本都有殼牌 “Shell Select”精品超市，能夠基本滿足各類補給。
大概清晨5點，開始進入北邊丘陵緩坡路段。
途徑一座大橋，狠狠地欣賞了一下清晨的海景，美美嗒的有沒有？
別看新加坡小，機場竟然有六個，這裏就是一個軍用機場，當然是不敢靠近拍照的，遠處眺望一下就好！
清晨6點，發現自己經過3小時的騎行，已經饑腸辘辘，必須得補充能量了。這個時間點，其實比較容易找到吃早餐的地方，我選擇了一處路邊綜合性餐廳，發現已經有各種膚色的新加坡老人在喝早茶了，當然還是華人居多。 有一家類似糕點店營業了，不過老板蹩腳的英文，我是沒有聽懂，付了錢，他給我一杯咖啡，幾片面包，兩個雞蛋。當我坐下來，准備磕雞蛋時，老板驚叫起來：NONONO！指指旁邊的開水壺：eight minutes！我反應了半天，才明白這居然是生雞蛋，他讓我將雞蛋用開水泡8分鍾，熟了才能吃。我去，這麽原始！
吃了半飽，一路向東，終于開始了第一件尬事：此路不通事件！記得是來到實裏達機場附近，基本都是穿梭于比較狹窄的路段，眼看就要到大路了，發現前面赫然屹立此路不通的路牌：
我連忙打開地圖查看，導航是能走的，可能就是臨時修路，此處到主路只有500米，如果原路返回再選擇其它的路至少要繞7公裏！我當然沒有猶豫，畢竟是自行車，大不了扛起走嘛。 開始還好，就是碎石子路，推車而行就是。走了大概100米，我就開始後悔了，因爲已經沒有瀝青路面了，看到下圖了嗎？成了這種泥濘的土路，這下是真的扛著自行車一腳深一腳淺的走了，腳上、腿上、自行車上都帶上了不少泥土。
氣喘籲籲，一路向前，放眼望去，發現整個場地被柵欄給圍起來了，當時我就只剩在風中淩亂了，想著如果要再折回，我就抽自己大耳刮子！
沒辦法，只有再仔細張望：哪一段柵欄可能翻越？焦慮中驚喜發現居然有一段坡路下的柵欄有缺口，終于可以出去啦！
自己像發現了救命稻草，兩步並作一步，全然沒有了小心翼翼，推著車就想要下坡，因爲泥巴路實在太滑，剛邁出第一步就連人帶車摔了下去——自行車鏈條摔出，自己仰面朝天，萬幸的是坡不高，沒有受傷。 好嘛，再來修車，這一下前前後後至少耽誤了40分鍾，關鍵還消耗了更多體力，相比之下還不如當初繞路而行呢！哎……不過，這麽多年的騎行經驗告訴我，出門在外遇到些意外事件是很正常的，我們能做的只有迅速調整心情，繼續上路！ 其實真心不用調整心情，因爲上了大路，接下來的幾十公裏PCN，一步步靠近海邊，清晨的海風拂面，惬意無比，心情大好！一路沿著樟宜地區外圍海岸線，通向東海岸，直到市中心。
這一段PCN屬于新加坡RIR三大段中的首段“Coastal Adventure Corridor”，比起普通的廊道，寬度從4米拓寬到6米，並增設了更多設施。樟宜機場外圍，是已經建成並開放的一段，這一條機場外圍的大長直路，和機場跑道一樣長，一樣直，一樣平，特別適合競速騎行！更別說這裏的自行車道有兩條，一條普通道、一條快速道。沿路還有“Cyclists only”、“No stopping on Cycling Lane”的標示。簡單來說：就是撒開了野騎，爽翻！
和樟宜不同，東海岸適合休閑騎，除了公路車，還可以在這兒見到各種車，折疊車，小輪車，山馬，電動折疊車，小孩子也在玩童車，滑步車。還有很多電動和非電動的滑板車，旁邊跑步的又是一道風景。在這兒騎車注意別騎到行人步道上，以免防礙到跑步的人，奇葩的是：我看見了推著嬰兒車跑步的小美媽，她跑一段，推一下嬰兒車，速度還不低，幾個月的小嬰兒居然睡得很香，我只有大大的服！當然不用擔心車的問題，海岸邊，有各式各樣的租車店。
重點來了：東海岸騎行，一路太美了，幾乎騎不動，騎騎停停，壓不住拍照的沖動：
岸邊巨大的貨輪：
來到正東的海岸，居然發現了供遊玩運動人士的淋浴房（免費），我當然沒客氣，痛痛快快地洗了個澡，還把剛才弄得一身泥的自行車沖洗了一遍，心裏美美嗒，繼續上路！
沿途美景 ……
曆經大約3小時，我已經基本騎完東海岸，來到了這裏：
沒錯，全文的點睛之處，就在這裏啦——我將第一次采用“檢討式攻略”來進行描述當天的第二件尬事：警察開道拖車拉走事件！
來到地圖中紅圈區域的十字路口，導航是一直向西的路。當時，我停下來研究了半天，這條路會上跨海大橋，以我多年騎行的經驗，大多數情況，自行車是不能上橋的；于是，我計算了從上面的路走，可是要繞6公裏。
怎麽辦？同樣的抉擇，畢竟導航是向西啊，這回也沒有“此路不通”的標示，糾結再三，我還是被“懶”字征服了，順著導航前行，可是萬萬沒想到：這個超級複雜的十字路口連接著兩個跨海大橋及數個多層立交橋，我就是沿著導航，也沒有找到導航中的小路，就在這一刻，我犯了騎行曆史中最大的一次錯誤——我居然在律法嚴苛的新加坡城市裏用原始目測法找路，當然後續大家也知道了，這就＝找死！
路是找到了，不過美其名曰：“No zuo no die”路，剛騎了幾百米就發現前方是下穿的跨海大橋隧道，看看身邊疾馳而過的車流，此時已經沒有退路，我就是再傻，也不敢在立交橋上逆行回去！只好硬著頭皮下去了，說實話，聽著隧道裏呼呼飛過的車流聲，我的內心是崩潰的，能不害怕嗎？這TM真的是生死時速啊！
這樣的煎熬持續了大約5分鍾，我終于看到了隧道盡頭的亮光，伴著希望，加大馬力又騎了2分鍾，終于來到路口前，迎接我的就兩字——絕望！因爲要出路口，是一大段陡峭的上坡路，這一次，我沒有犯傻，果斷靠近應急車道下車，大腦飛速運轉：怎麽辦？怎麽辦？怎麽辦？！
其實也沒等我多想，最多一分鍾！真的，比TM救火119還快，我發現了身後閃著黃燈駛來的應急拖車：
很快下來兩個黝黑的馬來人，一高一矮，居然面帶微笑，啥話也沒說，示意我站在自行車面前擺個Pose，然後悄然拿出相機一頓全角度狂拍，當然我只有苦笑應對，當時真心想找個地縫鑽進去！爲啥？皇帝的新衣，你穿過嗎？
然後讓我出示證件，當然我的是護照啦，又是正反各種拍。這一套整完，才終于開始了馬來英語vs中國英語的艱難對話，加之隧道車流的噪音很大，對話異常費勁，大體就是告訴我這裏是城市高速，不能騎行的，很危險！又問：你是哪裏人，想要去哪裏，等等。 我的態度一直很端正，一再申明：我走錯了路，我不是故意的，我錯了等等。幾個來回，矮個的馬來人指著出口示意我：自己騎行出去。當時我就淩亂了！一方面這很不安全，另一方面我真的不敢確定這是他們的建議。就3秒的猶豫，我就後悔了！因爲高個的馬來人拿起了對講機呼叫了警察。事後，我才明白，其實當時馬來人是好心的，估計看我是外國人，又的確是走錯了路，想放我一馬的！哎……
這一回真心一樣，最多一分鍾，警察騎著摩托就來了，拍照詢問流程都一樣，但是警察明顯嚴肅多了。對話同樣異常艱難，核心意思是高速路上騎行違法，要罰款；其它聽得暈暈乎乎，fine我是聽得真切，我連忙問罰多少？警察居然回答不知道，與馬來人交流了幾句，隨後指揮他們擡上我的車，讓我也上車，他自己在前面開道，領著我們朝著出口駛去…… 此刻我的腦子一片空白，當然我知道會被巨額罰款，應該還會去警察局處理，環島騎行算是泡湯了，但這還不是我最憂慮的，我最擔心的是會耽誤去泰國的行程。出了隧道，警察居然就去別處巡邏了，留下拖車及後座愁容滿面的我，副駕的矮個馬來人見我這樣，不停說“Don’t worry! Don’t worry!”，然後問我住的酒店在哪裏？ 等等，什麽情況？要送我回酒店，不去警察局啦？難道是讓我事後處理此事？我見轉機來了，忙說：“我要下車，繼續騎行！”兩個馬來人回過頭，像看神經病一樣看著我：“你確定？！”我斬釘截鐵地回答道：“Yes！” 沒想到，他們真的在安全路口停下了車，幫我把車取了下來，又是各種拍照，並告訴我這是工作流程，本打算送我回酒店，因爲我自己要求下車，需證明把我放在了安全的地點。我自然追問如何處理罰款的事情，兩個馬來人朝我擺擺手說：“Don’t worry! No fines（不罰款了）。”至此，劇本來了個180度反轉！ 你能想像嗎？我深知自己犯了錯，浪費了這麽多公共資源，給別人添了那麽多麻煩，內心自責而內疚，在這種情況下：兩個馬來人從開始到最後，一直都是微笑著與我對話，還不停安慰我，包括一臉嚴肅的警察，雖然嚴正指出我的問題，但人家沒有開出罰單，是真的放了我一馬！（其實，我當時還沒有相信這件事就這麽過去了，以爲他們只是安慰我，後來回到酒店詢問才確定：新加坡和國內一樣，只要沒開罰單，就不會處理了。） 我呆立在路口，拿出手機看看地圖，才發現自己剛剛鬼使神差的走上了十字路口下面的跨海大橋，即禁止騎行的城市高速，我的乖乖，總算是有驚無險！雖然此處正好是新加坡標志酒店——濱海灣金沙酒店，不過自己已沒有了觀光的心情，拍了幾張照片，匆匆騎回了酒店，此次的騎行就如此戲劇性的結束了。
此次環新加坡，總共騎行106公裏，耗時8小時52分鍾，除去兩次囧事、拍照、淋浴和休整估計4小時，騎行時間大概5小時。
第五篇 騎行檢討 此次新囧騎行攻略，首次單獨開篇分析檢討如下： 1、根源問題：“不講規矩”的心態，在國內，遇到麻煩事，先想到的不是按照規則處理，首先是自己蠻幹，然後搞不定再托人搞定。 2、一囧分析：在法制完善的國家，此路不通就是肯定不通，而自己抱著尚可一試的僥幸心理，必然遭遇更大麻煩。 3、二囧分析：3小時的前車之鑒，居然再次犯下更爲嚴重無知的錯誤，不得不反思亂找路，暴露出思想深處“恣意妄爲”的劣根性了！ 4、深刻教訓：無論在哪裏，都必須嚴格按照規矩辦事，如此才能保全自己，同時不給別人添麻煩，特別是在不同法制文化的國外，更要提前了解學習當地的各種風俗規定，以免鬧出同我的笑話，甚至更爲嚴重的後果！很多事不要怕麻煩，想想自己第一次就繞一繞路又怎麽了，至少能順利到達目的地；第二次但凡能停下來多研究研究地圖和路標，或問問路，甚至選擇繞路的明確路線，至少能安全啊！ 檢討自己到這裏，唯願此篇騎行攻略的初心就達到了，即提醒各位騎友：出門在外，安全最最重要，千萬遵守交通規則，一切按規矩辦事！
總結：“讀萬卷書，不如行萬裏路”，一次騎行就是一場人生！有開始，也有結束；有美景，也有辛勞；有錯誤，也有收獲……總歸，平平安安，在想去的夢想的路上就好！
［環新加坡騎行］2020年3月11日于成都