一年一度的3·15即將到來，汽車行業依然是大家關注的重點，而發展迅速的電動車行業更是如此，本篇文章我們就來關注一個關于續航裏程下降的事件。如果您是一位電動車車主，卻經常聽到同款車型頻發自燃事件，您怕不怕？而且在廠家因此召回更換完電池組後，續航裏程卻不升反降，是不是很糟心？在搜狐汽車·E電園車友群中的胡先生就是這樣一位車主，在遭遇了多重“打擊”後，至今沒有令人滿意的結果。
但就是這樣一台看起來“很安全”的電動車，前幾年卻因電池故障導致召回，來自安徽六安市的胡先生就是其中一位。胡先生于2015年4月購入江淮iEV5，按照廠家召回規定，在2019年9月更換了全新電池組。但就是換完電池組後發現，續航裏程遠不如以前……現在，我們先來回顧下事情經過。
·起火事件
早在2016年6月26日，一輛江淮iEV5在北京三裏屯起火燃燒，車輛是在未充電狀態下起火的，起火位置位于車輛左後輪底盤附近，因此基本可以肯定發動機艙內的電池電路控制系統和驅動電機與這次燃燒無關，這件事在各大汽車論壇的新能源車版塊被炒得火熱。2017年12月31日，北京西直門某居民小區內疑似再次發生江淮iEV5自燃。據現場目擊者稱，江淮iEV5燃燒過程中伴有爆炸聲，而此時的車輛處于未充電停放狀態。
[·2·換電池導致續航下降]
就是因爲上述原因，胡先生的江淮iEV5處在召回範圍內。2019年9月，胡先生將車送到安徽合肥瑞森特許銷售服務店（青龍潭店）更換全新電池組，在整個換電池的過程中非常順利，4S店沒有收取任何費用。至此，胡先生對江淮新能源以及瑞森青龍潭店的舉措都表示滿意。但時間只過去半個月，這台剛剛更換完全新電池組的iEV5就暴露出兩個以前從未發生過的問題。
·電池組無法充至滿電
通過查詢我們得知，江淮iEV5搭載一塊容量爲23kWh的三元锂電池組，但胡先生認爲現在無法將電池充滿，最多只能充至20kWh左右，所以導致續航裏程下降。且充電方式沒有改變，主要充電方式爲使用慢充樁，很少使用快充樁，不知這是爲何。
因不滿意4S店的解決辦法，胡先生還撥打江淮汽車官方客服尋求解決辦法。雖然官方客服接待態度很好，並及時聯系了胡先生所在地4S店爲其解決。但是，這次只是更換了4S店，變爲安徽六安市直營店，解決辦法依然相同。當胡先生表示希望將車放在店內檢測充電量時，店內工作人員也沒有明確表態是否可行。
最後，當筆者詢問胡先生接下來的打算時，他表示疫情結束後會聯系當地315，通過多種途徑來解決。胡先生也坦言到，只要將電池容量和續航裏程能恢複到之前的水平即可，並沒有太多別的想法。
[·4·業內人士建議]
截至筆者發稿前，胡先生的江淮iEV5依然停留在系統升級層面，廠家和4S店尚未給出其它解決措施。爲此，我們特意咨詢了業內維權和電池技術人士，看看從專業角度應如何解決。
業內維權人士表示，在遇到此類消費者和車企無法達成一致意見時，最好的方法就是交由獨立第三方檢測機構進行檢測，在實驗室條件下測試動力電池性能，根據檢測報告做最終判定。