承包商未達標的原因包括電梯抵達樓層時無法和地面對齊，以及電梯安全裝備失靈。
建設局去年收緊電梯保養條例後，有多家承包商因每月的例常維修不達標而被罰款，或電梯被令暫停運作。
電梯事故過去兩年頻頻發生，建設局因此在去年7月加強電梯保養管制，要求業者在進行每月電梯保養時，必須遵照詳細的檢查清單進行維修。
建設局也加大審查力度，未達標的承包商可面對不超過2000元的罰款。若發現有嚴重影響電梯安全的疏失，則得暫停電梯的運作，直至電梯修複爲止。出現嚴重疏失的承包商也有可能被控上法庭，一旦罪成，可被判罰款不超過5000元。
建設局回複《聯合早報》詢問時指出，新條例推出一年多來，有多家承包商因每月保養未達標而接獲罰單，也有承包商必須暫停電梯運作，不過沒有承包商因出現嚴重疏漏而被控上法庭。
該局並未透露具體有多少承包商未達標。
承包商未達標的原因包括電梯抵達樓層時無法和地面對齊，以及電梯安全裝備失靈。建設局今年上半年共接獲七起因機械故障而引起的電梯事故通報。
電梯承包商：
老舊電梯設計難達標
受訪電梯承包商大多已加強員工培訓，以確保他們能完成要求較高的電梯保養工作。不過有承包商指出，一些老舊的電梯因設計問題根本無法達到建設局設下的標准，嚴格的要求反而導致這些電梯更常出現故障。
日立公司發言人舉例說，新的保養檢查清單要求電梯抵達樓層時，和地面的差距不可超過10毫米。不過，一些已使用30年至40年的舊電梯是根據過去的安全標准設計，它們和地面的距離可相差20毫米。
爲滿足清單的要求，維修人員必須把電梯的機械調至極限，結果導致一些原本運作良好的舊電梯出現故障。
發言人認爲：“舊電梯的機能不會因爲更嚴格的保養規定而改善，電梯必須更新，甚至替換。”
記者近日走訪前年發生電梯斷掌事故的達曼裕廊塔景路第322座組屋。居民指出，近一年多來電梯故障的次數有所減少，但仍不時會出現按鈕失靈的情況。
法蒂瑪（34歲，家庭主婦）說：“一兩年前，這裏幾乎每個月都會出現電梯故障，近一年來每兩三個月才出現一次輕微故障，但我還是希望不論大小故障都不要再發生。”
本地載客電梯從去年7月的5萬9000部增至目前的6萬3000部。除了舊電梯，榜鵝西部分屋齡不超過五年的新組屋，近月來電梯故障的次數也不斷攀升。
負責榜鵝西區基層事務的白沙—榜鵝集選區議員孫雪玲透露，榜鵝西全區的電梯故障投訴過去一年減少了五成左右，但近兩個月有部分組屋區——Arcadia、Residences和Regalia的電梯相關投訴不減反增，上升了三至五成。
她說：“居民時常反饋電梯運行時會突然頓一下、電梯門無法正常開關、按鈕失靈、電梯失常等，給居民帶來很多困擾，而且存在安全隱患，讓我非常擔心。因此必須及早采取行動，否則等安全事故發生就太遲了。”
孫雪玲在7月曾要求承包商全面解決電梯故障的問題，但經過多輪保養和維修，電梯故障仍一再發生。她已向建屋發展局提呈建議，希望與電梯公司協調，妥善解決電梯故障問題。
Arcadia居民曹金英（64歲，退休者）說：“幾乎每天都會有一部電梯出現故障，這一個月來甚至多次出現兩部電梯同時無法使用的情況，居民上下樓非常不便。”