昨天在頭條問答上回答了一個問題：近十萬在意大利的華人華僑將要回國，你們有什麽想法呢？
我的觀點是：
首先，都是國人，背井離鄉不容易。意大利疫情愈演愈烈，華人本來就是弱勢群體，身處其中，待遇可想而知。回國之心可以理解。
其次，堵不如疏。最近一段時間出現多起海外輸入疫情，還出現了瞞報、中轉他國回來的。如果不接受意大利回國的同胞，謊報繞路回來，一路周折逃避，問題更大。
基于此，不如做好接待回國准備，幾百萬人的武漢我們都克服過來了，十萬海外同胞算什麽，做好隔離，必要時組織集中撤離海外，包機。機場做好隔離，地方做好轉運。
打有准備的戰役，做好了准備，回來的同胞有了信心，主動申報配合隔離，這場阻擊戰，不難。
關鍵是，我們需要決策，是不是要接受全面撤僑，早決策早准備，與時間賽跑，與病毒賽跑，禦敵于國門之外。
#關注新型肺炎# #戰疫必勝# #每日國際視野# #國際情報員# #一起等春天#
今天，就看到開始有撤僑的部署了。幾家航司都有參與，一起來看下。
先來看一張價目表（看完文章你就懂）：
法蘭克福—廣州，可能787，整機180萬，每位1萬；
米蘭—溫州，747，每位2萬；
米蘭—溫州，777，待定；
倫敦—日內瓦—北京，787公務機，每位18萬；
歐洲—北京，灣流G550，165萬；
紐約—中國，可能777，250萬？
國航派出的747-400客機，
機齡有點老，但載客量可以。
26歲的老飛機，坐滿約350人。
東航777比較新，滿載也有310人左右。
綜合之前的信息判斷，
此波包機任務是商業性，收費。
坐國航747或是東航777，
大約是什麽價格？
來了，國航米蘭—溫州包機的價格，
感謝微博粉絲的分享。
2萬一位，落款是3月14日發出的，
就是昨天。
根據最新的數據發布——
意大利新增3497例新冠肺炎確診病例，
已累計確診21157例。
新增死亡175例，累計死亡1441例。
根據意大利民航局的說法，
意大利多個城市主要機場的國內航班將暫停，
而從當地時間3月16日開始，
米蘭國際機場所有航班將暫停。
但不影響應急衛生服務或政府公務航班。
有關最初的撤僑行動細節，有待了解。
查詢了我駐意大利大使館的網站，
暫未發現相關包機的信息。
既然國家已有部署，
眼下最重要的是做好安置工作，包括防控和救治。
南航也有包機。
（南航787-9客機資料圖片）
根據166/266這組數據推算，
南航將用波音787－9機型。
南航有更大的機型，
比如777-300ER和A350-900，
都能載客300人以上，
但對應180萬的包機價，顯然低了。
而且這種包機任務，787的適應性更好，
對目的地機場的保障要求相對低。
南航之前派往伊朗撤僑的，都是787-9機型。
許多朋友昨天還問社長——
國航是不是被CA936嚇壞了？
所以把第二天的航班取消了？
社長回答——
這次是有關部門不懂民航業務，造謠！最近國航CA936一直不是每日班，
基本是隔天才有，這個取消早就安排了，
和前天的情況毫無關聯。
今天和明天，上海浦東機場都會出現CA936，
預計有關部門，一樣會嚴陣以待的……
這張照片自然是刷屏了。
也有飛友反映——
國航系統裏的旅客數據是280，
爲何上海公布的是286？
難道國航私帶旅客？
嘿嘿，這個玩笑開大了，
國航這麽講政治的載旗航司，怎麽敢？
多出的6人是嬰兒，不占座。
辟謠完畢，實事求是，
有關部門說錯，社長照批。
那除了正常的航班，或商業民航包機，
還有沒有其它的回國辦法？
昨天問社長這個問題的朋友和粉絲，多。
推薦一款……不是，安利一款，
坐這款包機吧，金鹿航空787公務機。
這架是國內最大的公務機了，
社長在迪拜航展上參觀過，豪！
這架飛機的客艙裏是這樣的，
後艙帶大床的圖，社長就不放了……
這次說了，倫敦—日內瓦—北京，
可以帶客40人，單價180000……
嗯，社長確認過後面的零。
據說剛一推出，40座已被秒殺……
算了，我們看看就好……
繼續播報歐洲的疫情動態。
西班牙也快撐不住了，
最新宣布了封鎖全國……
所以，從英國飛過去的航班，
在空中紛紛調頭，也是奇觀了……
美國也在3月13日宣布了國家緊急狀態，
（攜程截圖）
眼下從紐約等地想返程的人很多，
社長晚上就接了多起咨詢的case。
查了下攜程和東航app，
我的神，極其缺票……
東航要到4月中旬才有6000多的經濟艙票，
之前也只有某日還有6萬多的商務艙……
下周的俄羅斯航空，
反向飛去莫斯科轉機回上海，
經濟艙價也超過20000了……