作爲中國的一個鄰居，印度算得上大國家，主要是人多，特別是一想到烏泱泱的人爬火車的鏡頭，就感覺能得密集恐懼症。既然地大人多，那路應該就不會少吧？只不過印度人民似乎自戀的過頭了，自稱全世界公裏基建第一！這個說法莫名讓人有想怼回去的沖動，我們不妨就翻一下印度公路裏程的牌，看看他們究竟有什麽底氣這麽說。
不過，這就讓人好奇了，印度太多的地區到處一腳爛泥，他們這麽巨大的數字是哪裏統計來的呢？真的說出原因恐怕要惹人笑了，印度人真有才呀。
原來，人家印度有著神統計之法，管你是什麽鄉鎮公路還是普通硬板道路，只要有人走著，那就是事實上的公路裏程數。
這個統計方法是不是有些牛？在我們國家，被稱爲公路的有三種，即高速公路、國道線、省道線。什麽鄉村、縣鎮的，再好的柏油公路也不能算在內。
反觀印度，絕對的截然不同呀。他們壓根就沒有高速公路，而是按等級分的，共計三級。第一級自然是類同于我國高速公路的質量類了，按說這質量也算不錯的，但問題是這樣的高速公路還能騎摩托車，甚至是馬車、牛車也能上，這是不是很神奇？
第一級公路尚且如此，那二、三級就可想而知了，恨不得連村與田地之間的道路都要算在裏面。反正可以想象，地方公路在印度是常態的，晴天滿臉土，雨天滿腳泥，想要出個門不是提著衣角就是包著頭。
不僅如此，有的三級公路其實就是碎石路，上面鋪的就是些沙石，連基本的硬板面都沒有。最重要的一點，印度這樣一個大國，竟然大多數公路都是單車道：不好，前面來車了，我要讓一讓。
爲什麽這樣說當然還是基于印度公路現狀，以及公路路面狀況的，動不動就趕著牲口上路的道路也被稱爲國道、省道，那是不是太原始了？
至于莫迪爲農村鋪設的碎石路，那頂多是方便于泥路的一種替代現狀，稱爲公路，談使用舒適度，都有些言之過早了。不管怎麽說，鋪路除了人多力量大，還是要白花花的銀子的，財力、人力、精力，缺一不可。
而且，說到公路舒適性，那就可以拿我們國家的中國高速來對比一下，據不完全統計，截止到2018年，我們的高速已經有14萬公裏了，而2019年修了多少，2020又將完成多少還不計在其中。
印度這方面的路況呢？連我們的十分之一都不到，想一想這是什麽舒適性？開著開著車子，對面就有大型動物車來了，“紅燈”自然出現：請避讓！