1月3日一早，特斯拉降價的消息再次在朋友圈刷屏，《汽車通訊社》&《電動大咖》編輯部裏“真香”的聲音也是不絕于耳。
來自特斯拉方面的資料，國産Model 3此前售價爲35.38萬元，目前降價至32.18萬元，再減去政策補貼的2.475萬元（按2019年補貼政策），最終售價爲29.905萬元。
降價後的國産Model 3依然包含基礎版Autopilot系統；其他配置則略有調整，取消了免費的充電樁，標配車漆由白色更改爲黑色，其他顔色需統一加價8000元。
根據此前得到的消息，國産Model 3首批對外交付定在今年1月7日，該批用戶和此前預定國産Model 3的車主均可享受調整後的價格。《汽車通訊社》&《電動大咖》從上海一家特斯拉體驗中心了解到，降價消息公布後，店內今天一上午就收到了多台訂單。
瘋狂的馬斯克，逼出“中國速度”
對于特斯拉來說，1月7日是個重要的日子——因爲2019年1月7日特斯拉上海超級工廠正式開工建設，一期工程年生産規模爲25萬輛純電動整車，而2020年1月7日便對外交付首批國産Model 3——這意味著，特斯拉從在中國開工建廠到對外交付國産車型僅用了1年時間。
很多人把特斯拉上海超級工廠的建設速度稱之爲“中國速度”，將原因歸結到特斯拉中國團隊與中國建設者超強的行動力。實際上，如此高效率完成工廠建設與産品交付，與馬斯克的“逼迫”密不可分。
特斯拉上海超級工廠的管理人員告訴《汽車通訊社》&《電動大咖》：“馬老板（馬斯克）雷厲風行的工作作風給了我們很大壓力。之前我接手過一個項目，在傳統車企需要耗時一個月才能完成，但是他要求一個星期內搞定，一天都不能多，誰做不到就當場被辭退。”
在馬斯克的“高壓政策”下，特斯拉上海超級工廠在一年時間內就完成了工廠建設與國産交付，這在全球工業發展史上都是一個“奇迹”。
繼續降價，增加車型，壓迫對手
早在今年4月份，《汽車通訊社》&《電動大咖》就獲得爆料：“國産Model 3在下線後及Model Y上市前會進行兩次降價，從2019年12月開始，預計在18個月內完成。”
“國産Model 3第一次降價會擊穿30萬元門檻。國産Model 3第二次降價會放在Model Y上市前，屆時長續航版Model 3的價格將會拉低至30萬元，而標准版Model 3的價格將拉低至24萬元至25萬元之間，然後給Model Y入門版車型騰出價格空間。”
事實上，今天國産Model 3補貼後價格降至30萬元以下，已經證明《汽車通訊社》&《電動大咖》獲得的爆料信息具有一定真實性，國産Model 3第二次降價還有待時間驗證。
就在1月3日中午，《汽車通訊社》&《電動大咖》另外獲得另外一則爆料，裏面包含4個重要信息：
其一，國産長續航版Model 3在今年第三季度就能提車，NEDC續航爲590km，價格爲37萬元左右，價格比同級進口版車型低了7萬元左右；
其二，今年二季度，特斯拉有可能對進口版Model 3開啓一波降價促銷，送FSD；
其三，進口版Model 3之後全面停售，標准版、長續航版Model 3全面國産；
其四，100度電池的Model 3已確認國産，但僅限于性能版車型，可以額外選配狂暴模式，0-100km加速時間爲2.8秒，略低于Model S，NEDC續航爲750km。
上述4則信息是特斯拉未來9個月內在中國市場具體的行動部署，按照《汽車通訊社》&《電動大咖》獲得的爆料信息，特斯拉還將在另外9個月有針對性行動，或將推動國産Model 3標准續航版和長續航版車型進一步降價，然後爲國産Model Y騰出價格空間。
頭頂“光環”的特斯拉在未來18個月內連續降價，並推出多款車型，這對在華的外資車企、合資公司、自主品牌、造車新勢力來說都不是一個好消息。
目前，自主品牌售價在25萬元以上的純電動車有比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX、蔚來ES8、ES6等車型，它們都將直面與特斯拉旗下産品競爭，又有幾分勝算尚不得而知；在海外市場，特斯拉打垮了奔馳、寶馬、奧迪、捷豹等品牌旗下的純電動車，而曆史又將在中國市場重演。
在補貼嚴重退坡、新能源市場銷量下滑的情況下，對在華的外資車企、合資公司、自主品牌、造車新勢力來說，完成國産化工作的特斯拉就是“洪水猛獸”。