來源：新京報網
原標題：“拼機”回國不容易，不僅僅是18萬一張機票的問題
在中國疫情防控形勢持續向好之際，境外疫情卻呈進一步蔓延態勢，不少境外華人因工作、學習或生活等原因准備選擇回國，讓近期海外多地回國的機票價格大漲。
據美國約翰斯·霍普金斯大學最新實時統計數據顯示，截至北京時間3月16日8時33分，全球累計確診新冠肺炎病例超過16萬例，中國以外確診超8.5萬例，達86435例。全球疫情趨于嚴峻，各國開始不斷升級疫情防控措施，不少境外華人因工作、學習或生活等原因准備選擇回國，讓近期海外多地回國的機票價格大漲。據多個購票平台顯示，未來一段時間內的海外航線的機票價格趨于下降，但考慮疫情期間各國多變的入境政策與偏低的航班執行率，多位民航人士表示，目前並不能對未來一段時間內的國際機票走向做出科學准確預測。
“18萬一張機票”其實是特例，公務機極少能“拼機”
3月16日中午，一個四百多人的公務機人士微信群裏出現一條買家信息：“倫敦15人包整機，近期倫敦回國可飛任一城市，如哪家可接請私信我。”在定期航班回國一票難求的情況下，“公務機18萬一張機票”的新聞被刷屏。新京報記者了解到，事實上，公務機包機、“拼機”回國也並非易事。上述倫敦包機回國的訴求，也受到北京乃至全國範圍內對公務機入境管理控制的影響，實現很難。
根據許女士所言所推斷的金鹿公務波音787機型內部圖。圖/金鹿公務官網截圖
至于價格，許女士認爲，金鹿公務的這架波音787公務機很大，飛一趟運營成本也很高，再加上特殊時期運營成本上漲，所以才會出現18萬元一張票的情況。
對于公務機航線的價格，許女士透露，現階段的包機市場上，已經基本找不到飛機，因爲“本來飛機就少，而且每架飛機座位、航程、運營成本都不一樣，所以沒法給出一個相對准確的報價”。
原本小衆的公務機受到了公衆前所未有的關注，許女士也有幾分無奈：“朋友圈裏之前賣口罩、賣體溫計的人，現在都開始賣包機了，其實很多都是騙子。如果有包機需求的話，一定要找到正規承運的航空公司，避免産生一些額外損失。”
另據業內人士透露，目前北京已經開始限制國外包機入境，且這種限制有擴大到全國其他地區的趨勢。
轉機三次計劃回國辦簽證，最終還是困在洛杉矶
進入3月以來，遠在美國紐約的李女士每天都過得很焦慮，她的簽證很快就要到期了，但因新冠肺炎疫情的影響，遲遲無法歸國。
因長期在美國紐約工作，李女士需定期回國續辦簽證。今年1月初，李女士就已預訂好了3月回國的機票。但隨著疫情暴發，1月底至2月初，美國的航空公司先後宣布暫停中國航線。已預訂的直飛北京的航班被取消，李女士不得已以更貴的價格預訂了從紐約中轉首爾再抵達北京的航班。令人意想不到的是，2月下旬，疫情在韓國也開始迅速蔓延，李女士在首爾中轉航班的計劃再一次被擱置。
隨著全球疫情的變化，各國航班政策變動愈加頻繁，可供李女士選擇的回國航班也越來越少。在費盡周折後，李女士又以比第二次購票更貴的價格購買了紐約-洛杉矶-溫哥華-東京-北京的多趟轉機機票。北京時間3月15日，李女士從紐約抵達洛杉矶沒多久，就獲悉洛杉矶飛溫哥華的航班被取消了。
就在同一天，李女士獲知，北京市宣布從3月16日零時起，所有境外進京人員，均應轉送至集中觀察點進行14天隔離觀察；集中隔離觀察期間，隔離人員費用需要自理。
李女士的經曆並非個例。2月下旬以來，隨著全球疫情的蔓延、告急，許多境外華人因各種原因加速了回國的准備，但機票卻早已一票難求。飛友科技數據顯示，自疫情暴發以來，我國國際航班的執行率一路走低，最低時不足30%。
此外，飛友科技最新數據顯示，截至3月15日零點，美國累計確診人數爲2655人，往返中國內地執行航班量爲27班，執行率爲20.15%；英國累計確診1140人，往返內地執行航班量爲9班，執行率爲32.14%；法國累計確診3661人，往返內地執行航班量爲6班，執行率爲22.22%；意大利累計確診21157人，往返內地執行航班量爲2班，執行率爲18.18%。
圖/某在線旅遊平台APP截圖
中國國航執飛的從洛杉矶直飛北京的航班原計劃共有2趟，其中3月18日13：20起飛的航班已被取消，只剩一趟當天1：40起飛的航班，該航班3月16日10點預訂經濟艙的票價已經漲至41667元，且顯示票少。新京報記者在某在線旅遊平台展示的該航班曆史價格數據發現，從2月16日至今，該趟航班的機票預訂價格就從6096元一路飙升至目前的4萬多元，而3天前的3月13日，這趟航班的票價也只不過13041元。
圖/某在線旅遊平台APP截圖
3月18日從法國巴黎飛北京的航班共有5趟在售，另有3趟被取消，票價最低爲14653元，最高爲32607元，而去年同期購買該航線機票的最低價格僅有1607元。
圖/去哪兒網提供
不僅票少價高，除個別航班外，上述大部分目的地飛北京的航班均爲中轉航班，且幾乎都需要過境簽證。
“曲線”回國，阿聯酋、俄羅斯、埃塞俄比亞成爲熱門之選
按照預訂機票的一般規律，越靠近出發日期，機票的預訂價格越高；越提前預訂，機票的價格越劃算。雖然某在線旅遊平台的數據顯示，3月16日至3月23日期間英國倫敦飛北京的航班票價均在13000元以上，到3月24日之後票價才開始回落至萬元以下。但考慮到如今疫情蔓延期間各國多變的入境政策與偏低的航班執行率，多位民航人士對新京報記者表示，鑒于目前的特殊情況，無法對未來一段時間內的國際機票走向做出科學准確預測。
一位不願具名的民航業內人士認爲，3月以來，國際航線機票價格一路走高，一方面是由于疫情影響導致航空公司整體上座率不足，大量航班被前期取消，突發的需求與航班供給之間無法匹配，導致短時價格激增。另一方面，3月以來國內航司在民航局的政策鼓勵與支持下逐步恢複國際航線，但因當前全球的疫情形勢，許多國內航司飛往國際目的地的航班中存在較高的空座率，運營成本也很高。
上述的民航業內人士還介紹，直飛航班不好買，采用中轉航班“曲線”回國成爲許多人的選擇，但隨著各國先後出台的入境政策以及疫情進展態勢變化，也使得這一方案的可供選擇性變少，回國行程變得愈發艱辛。
新京報記者從Qunar航旅大數據研究院獲悉，今年往返中美的旅客除了可以選擇幾個有限的直達航班之外，更多人選擇了曲線回國的方式。相比去年同期只有15%左右的旅客通過第三方國家或地區中轉，今年2月時這一比例已超過一半。其中，有90%的中轉旅客選擇經過日本、韓國、中國香港和中國台灣。有分析指出，隨著日韓等地疫情加重以及簽證政策的收緊，通過這些地方中轉的便利度與安全性將大大降低。