環線延長線完工後，環線將延長至40公裏，共33個地鐵站，其中12個是轉換站，方便乘客轉搭其他地鐵線，更快到達目的地。陸交局今年4月受詢時原本預計，這條延長線將在明年首季動工興建。
李靜儀 報道
從濱海灣銜接到港灣地鐵站的環線延長線建造工程將稍微提前到今年底前動工，預計2025年建好。
陸路交通管理局昨天宣布爲環線第六階段延長線（Circle Line 6）頒發首三個土木工程合約，建造其中一個地鐵站和相關隧道，以及擴建金泉車廠，合約總值17億5000萬元。
陸交局是在2015年10月底宣布，在港灣站和濱海灣站之間增建三個地鐵站，把南部最尾端兩個轉換站之間的“缺口”連接起來，成爲名副其實的“環線”。
三個新地鐵站是岌巴（Keppel）、廣東民（Cantonment）和愛德華太子（Prince Edward）站。
其中，岌巴站及相關隧道將由中國建築工程（新加坡分公司）和日本西松建設（Nishimatsu Construction）的合資公司承建，合約值3億1380萬元。
這是兩家建築公司首次合資在新加坡承建地鐵工程。中國建築工程在本地完成的地鐵工程，包括下月啓用的濱海市區線第三階段的加基武吉站和芽籠峇魯站。它目前也參與南北線增建的坎貝拉（Canberra）站的設計和建造。
西松建設則負責承建市區線第三階段介于烏美和加基武吉站的隧道，以及連接到大成設施建造的隧道。它目前正建造湯申—東海岸線的濱海灣花園站及相關隧道。
位于岌巴路以南、毗鄰岌巴碼頭的岌巴站將深入地底兩層樓，該站日後也將設有地下腳踏車停放處。另兩個地鐵站的建築合約預料今年內頒發。
另一項總值2億2535萬元的合約則是頒發給許兄弟建築土木工程公司，它將負責使用隨挖隨鋪法（cut and cover）建造隧道，把愛德華太子站銜接到現有環線的濱海灣站。
擴建耗資超過12億元
金泉車廠也設巴士車廠
位于巴耶利峇路上段的金泉車廠的擴建工程則由和合（Woh Hup）公司承建，該公司目前也負責興建湯東線的兀蘭南、安珀（Amber）和碧灣（Bayshore）站。
爲應付未來需求，2009年啓用的金泉車廠擴建後，列車容量會擴大近一倍，目前它可容納70列列車，以後可增至133列。
此外，它將發展爲可停放巴士的“二合一”車廠，上方將興建占地八公頃的巴士車廠，可停放550輛巴士。
這項擴建工程合約值12億1000萬元，遠低于當局原先估計的約23億元預算。
全長約四公裏的環線延長線，估計總共將耗資約37億元建造。落成後環線將延長至40公裏，共33個地鐵站，其中12個是轉換站，方便乘客轉搭其他地鐵線，無須繞到市中心轉車，有助舒緩市區的客流量。
乘客也可省卻轉換多條地鐵線的麻煩，更快到達目的地。例如從直落布蘭雅到濱海灣，以後只需約20分鍾，無須搭環線到另外兩條地鐵線轉車，車程可縮短10分鍾。
陸交局今年4月受詢時原本預計，這條延長線將在明年首季動工興建。