2014年，馬來西亞航空公司的航班MH370在飛行途中突然與地面失聯。飛機的不知所蹤引發了軒然大波，也留下了迄今爲止人類航空史上最大的謎團。
2014年3月8日，馬航MH370自吉隆坡起飛，預計6小時後，它將會抵達北京。
然而，當航班飛到越南上空時，這架載有239名乘客的波音777在雷達系統中突然消失了，沒有留下呼救信號。
面對質疑和挑戰，馬來西亞政府緊急開展了搜救行動。
第一個線索來自于雷達監測。
另一個重要線索，來自衛星。
MH370從雷達上消失後，仍在與印度洋上空的一顆衛星定期交換信號。
根據衛星信號、航班模型和假設，調查人員計算出飛機的最終墜落于南印度洋中的一片區域。22架飛機和19艘船迅速投入了海面搜索，希望找到漂浮的飛機殘骸。
MH370的兩個黑匣子都有水下定位信標，其發出的信號能傳播2000米，探測到信號就能找到黑匣子。
科廷大學的水下監聽網絡監測到了一個特殊信號，這個信號被檢測到的時間與MH370與衛星失聯的時間非常接近。
結果卻再次讓人失望了。
經過分析，這個信號距離MH370的墜落區域很遠，很可能只是來自于一次地質運動。
但是，這一方法面臨著兩個難題：
第一個難題，沒有關于這一片海域的海床圖。
拖曳式聲呐在工作時距離海底很近，因此需要事先得知海底地形才能避免碰撞，可是南印度洋的這一片海域還沒有過細致地勘探。
利用這一巧妙的方法，就可以大致描繪出印度洋的海底地貌。
飛機的右引擎和左引擎先後熄火，失去了動力的MH370開始螺旋墜落。因爲沖擊力非常大，飛機入水時被撞成了碎片。
通過模擬飛機墜毀前的飛行軌迹，飛機的墜落範圍也被縮小到了6萬平方公裏。
不久，調查組就發現了一個海底殘骸帶。調查組部署了無人潛航器，通過傳感器進行視覺查看，判斷這些海底殘骸是否來自于MH370。
可惜，結果還是令人失望了。
經過15個月的努力，調查組搜索了6萬平方公裏的海床，卻仍沒有發現MH370的殘骸。
受此啓發，一些搜索者開始沿著海岸線尋找飛機殘骸。
不久，莫桑比克海岸上一塊印有“NO STEP”的三角形殘骸被發現，同樣來自于MH370。
這說明飛機墜海處的洋流是向非洲運動的。
2017年，海洋學家戴維·格裏芬找了一塊和MH370“同款”的副襟翼殘片，通過實驗，他得到了了這塊副襟翼殘片在海洋中漂流軌迹的特點。
借此，格裏芬成功複現了MH370墜毀後，殘片跨越大洋的漂流軌迹。
更加激動人心的是，早在MH370消失15天後，一顆法國軍用衛星也曾在南緯35度發現了疑似人造碎片的圖像。
令人沮喪的是，依然沒有任何發現。
2018年5月，馬來西亞政府宣布不再支持新的搜索。
MH370不會永遠沉在海底，相信總會有一天，真相將會伴隨著MH370一起浮出水面。
（電影爛番茄編輯部：陽景）