國會
【報道】
許文遠指出，南北線與新系統相關的事故，已從5月的約20起減至8月的六起，而且測試進度也遠比預想的好，因此他有信心原本預計年底完成的測試能提前結束。
地鐵南北線新列車信號系統測試已進入最後階段，系統逐漸穩定下來，有望在12月之前完成相關測試。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會上答複議員李美花（義順集選區）關于南北線新信號系統的測試進度時，指出將把測試完成期從今年底提前至11月底。
許文遠指出，南北線在5月發生大約20起與新系統故障相關的事故，上個月則減少至六起，目前仍在減少中。他說：“測試已進入最後階段，進度遠比我當初擔心的還要好。我有信心原本預計年底完成的測試能提前結束。我請（團隊）在12月之前完成，目前還有10周，沒理由不能完成。”
許文遠指出，自7月14日提供軟件“補丁”（patch）後，新信號系統已逐漸穩定，但仍出現部分硬件問題，包括車門沒有打開或沒有與月台門對齊，以及列車在月台越過站的情況。“這些都不是重大問題，但仍然是需要解決的毛病。”
針對南北線發生與新系統故障相關的事故，許文遠希望公衆能理解工程的複雜性。他解釋說，南北線投入服務已有30年，政府在這段期間增加不少新列車，東西南北線目前共有四種不同列車運行。
有信心地鐵可靠度
三年後可達100萬公裏目標
他說：“在新系統下，每列列車的電線需要重新搭接，也需要很多時間進行核准。不過情況比我原本想像的更好。倫敦地鐵（新系統）花了一整年的時間才穩定下來，我們是在今年5月28日開始，如果能在11月底完成，會是相當大的成就。”
至于東西線新列車信號系統，當局已逐漸安裝相關設備並在載客服務結束後的工程時間展開測試。“希望通過南北線獲取的經驗可使用在東西線上，東西線（新系統）就不需要那麽長的時間穩定下來。”
與此同時，許文遠也對我國地鐵網絡能在2020年達到每行駛100萬公裏發生一起延誤超過五分鍾事故的目標表示有信心。
他是在出席7月舉辦的第四屆基礎設施維修論壇時，將2020年的目標從原本的80萬公裏提高至100萬公裏。
許文遠昨天答複議員劉程強（阿裕尼集選區）關于地鐵可靠度是否達標的詢問時，指地鐵網絡整體可靠度的進步非常“顯著和重大”，讓他非常樂觀。“我四年前設下目標，目前已進行一半，我們也准備在四年內達到目標。”
許文遠指出，地鐵網絡曾有一段時間無法突破每行駛20萬公裏發生一起延誤超過五分鍾事故的記錄。因此他當時設下實際的目標，希望今年能達到每行駛30萬公裏才發生一起延誤超過五分鍾事故，明年達到40萬公裏，到了2020年則達到100萬公裏。
今年上半年，列車平均每行駛39萬3000公裏發生一起延誤超過五分鍾的事故，比2015年許文遠接任交通部長時的每13萬3000公裏發生一起，改善了近兩倍。南北線列車今年上半年則是平均每行駛34萬5000公裏，發生一起延誤超過五分鍾的事故。
許文遠說：“我們已超越今年的目標，甚至差一點達到明年的目標。我有信心能將目標從原本的80萬公裏推高到100萬公裏。這可以說是雄心勃勃、非常樂觀，不過我有保持信心的理由，就算無法達到目標，也應該可接近這個目標。”