不知道有多少人記得非常人販裏那輛自動駕駛的寶馬車，主角上車之後車輛就自動駛離的場景讓筆者記憶猶新。自動駕駛看起來非常炫酷，並且在當前複雜的環境下，多數人都覺得開車是一件很累的事情，車子能自動駕駛多好。
因此不少車企在營銷的時候也把自動駕駛拿出來宣傳。
什麽是自動駕駛？
在了解自動駕駛之前必須了解自動駕駛，百科給自動駕駛的定義是：自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。或者我們理解它的字面意思好了：車輛能夠不依靠人類操作，自動按照設定路線行駛。
L0叫做人工駕駛，從汽車發明的第一天開始就達到了，L1則是輔助駕駛，粗略地算，從車道保持和ACC自適應巡航開始量産應用開始就算達到了，目前在售車型的的自動駕駛基本都爲L2級自動駕駛，其實細看之下就能發現L1和L2區別並不大，而L3和L4的區別也並不大。
各個級別的自動駕駛有什麽不同？
除去沒什麽意義的L0級，L1和L2級其實都是停留在車輛自身系統身上，車輛能夠識別道路標線幹預方向盤轉向進行車道保持操作，就達到了L1級自動駕駛，而車輛能夠在進行車道保持的同時根據前方雷達和攝像頭提供的數據判斷車距，進行加減速操作自動保持車距，也就達到了L2級自動駕駛。
至少L3級自動駕駛才可以做出這種騷操作
這才是我們真正想要的自動駕駛嘛，可是相比較L2級自動駕駛，要實現L3級除了車輛必須帶環境感知硬件之外，還得增加高精度地圖和5G網絡支持。
高精度地圖很好理解，如今我們用的手機地圖精度比較差，雖然足夠人類使用，但是自動駕駛沒法用，自動駕駛必須要高精度地圖。如果說現階段的導航地圖是告訴我們大致十幾米範圍內有一條道路，那高精度地圖則必須描述清楚這條道路的車道寬度、車道線位置、紅綠燈位置、車道方向、人行橫道位置等等信息，而且精度必須是厘米級別的。
在廣東，5G信號只覆蓋了廣州深圳及周邊部分區域
繪制全國高精度地圖工作量十分巨大，目前沒有任何一家繪制了完整的國內高精度地圖，5G網絡也只在小範圍試點使用，這些都限制了L3級別自動駕駛的存在，因此可以說目前沒有沒有一家車企的量産應用能夠真正達到L3級自動駕駛的車輛。
目前的L2級自動駕駛僅僅具備車輛自身環境感知系統
正如前文所述，因爲缺少高精度地圖以及大範圍5G網絡，因此目前的在售車型都是L2級自動駕駛，即便有一些車輛宣傳自己達到了L3級自動駕駛水平，那也只是具備L3級自動駕駛所需要的硬件，其實並不能實現真正的全自動全路況駕駛。
特斯拉能夠實現撥動轉向燈杆進行變道操作
簡單地說，上了高速後設定個速度，它就能自動保持在這條車道內按照設定車速行駛，這就是現階段的自動駕駛，哦對了還有個前提，駕駛員必須手握方向盤。
現階段的L2級自動駕駛值得買嗎？
值得買嗎？因人而異，科技是一年一年發展的，現在處于自動駕駛的起步階段，如果真有需求或者想要嘗鮮的話，多花錢也是有必要的，就好像多年以前彩屏手機=高檔手機一樣，如今所有手機都是彩屏手機，不少車企號稱在2020年推出量産的L3級自動駕駛車輛，隨著5G的大面積推廣以及高精度地圖的繪制完成，L3/L4級自動駕駛近在眼前，計日可待。