青藏高原平均海拔4000米以上，是世界上面積最大、海拔最高的高原，被稱爲“世界屋脊”，與南極、北極並稱爲“地球三極”。這裏有皚皚積雪的山峰，郁郁蔥蔥的原始森林，滿坡的杜鵑花非常漂亮，還有奔流不息的河流和靜谧的湖泊。這裏絕大多數地方尚無現代社會那些擾人的汙染，仍保持著原始的清淨。
不過，由于青藏線是進藏運輸物資非常重要的線路，途經的大貨車特別多，不少道路被壓壞，青藏線現在路況一塌糊塗，比318難走一萬倍。扭曲的車轍，破損的路面，深深的大坑，波浪一樣的路面……車速稍快就可以“起飛”，由于事故多發，這條路上還經常堵車。
“青藏線看上去很平坦，表面起伏不大，實際上特別難開，卡友們晚上青藏線能不開就不開，暗坑非常多，注意安全。”楊大少語重心長地傳授行車經驗。
目前發貨方和收貨方的電話都打不通了，卡友報警，警察說是經濟糾紛，不屬于管轄範圍，車隊只能困在停車場，有幾個卡嫂已經出現高反了，身體吃不消。10多輛車，每天生活成本加上車輛成本都要上千塊，已經在這裏等候很多天，幾乎到了彈盡糧絕的地步，因爲身上的錢快花光了，他們吃的都是自己以前車上帶的一些幹糧，和一些經過的卡友送給他們的一些東西。
有路過的卡友出主意讓他們幹脆把貨拉走，但是車隊也不敢輕舉妄動。“他們說這樣做犯法，而且萬一貨物有啥問題，到時候也說不清了。”阿傑歎口氣，感慨“人善被人欺”，這些河南的卡友都非常淳樸，但是遇到一些無良貨主，叫天天不應，叫地地不靈，真是沒辦法。
由于缺乏相關的法律法規以及有效的市場監管手段，當下的貨運環境魚龍混雜，除了資本雄厚的大型物流公司，其余90%的散戶、小車隊都缺乏有效的保護措施，不受關注，沒有話語權，可以說是處于“裸奔”狀態。據了解，目前國內3000萬卡車司機裏，70%都沒有繳納五險一金，大部分情況下只能自力更生、聽天由命。
五劍客拿了一些吃喝用品送給他們，又把他們被困藏區的事情發在卡車之家論壇貼上，希望過往卡友可以提供一些物資銀錢方面的幫助，暫緩燃眉之急。他們還留了電話，說有緊急事情可以再聯系，看還有什麽地方可以提供幫助的。
事情後來發展如何，五劍客就不知道了，“沒有人打電話給我們，希望他們最後能平安回家。”“超級感歎號”車隊繼續奔在無邊無際的草原上，車裏氣氛有些沉悶。從窗外看去，綠色的植被越來越少，再走一段就要看到戈壁灘了。
盡管大家來自五湖四海，血液中卻流淌著卡車人共同的驕傲。
可可西裏藏語和蒙語意思爲“美麗的青山”、“美麗的少女”， 藏語稱該地區爲阿卿貢嘉，是世界第三大無人區，位于青藏高原東北部。
衆所周知，可可西裏是野生動物的天堂，卻也是人類生命的禁區，可可西裏平均海拔5千米，高寒缺氧，地貌極其複雜，可可西裏不僅有沼澤、沙漠、濕地和高山，甚至還會發生地貌變動，例如凍土融化，是一片美麗與危險並存的誘惑之地。
當汽車在這裏自由自在奔馳的時候，常常可以看到成群的野馬和羚羊群，其他如鹿、藏野驢、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出現在視野裏，然後消失在遠方……
在109國道玉樹治多縣，“超級感歎號”攝制組的車，被追尾了。
當時對向一台紅色的半挂車因爲超車占用了右邊的行車道，攝制組的GL8趕緊減速，但是後方的小轎車沒刹住，直接怼到車尾了。幸運的是，GL8並未受多大損傷，只是追尾的夏利車頭部受傷比較嚴重，五劍客和隨行人員一起幫忙查看事故。
夏利車車主一口濃重的東北口音，脾氣非常火爆，他一把揪住半挂車司機索賠，不然不放行。經過大家的協商，貨車司機最後掏出500元了結此事。其實追根究底，這件事責任主要還是在夏利車主，他明顯跟車距離不足，所以才導致追尾，貨車司機真不給錢也說得過去，即便等來警察也是一樣。“但是這位司機大哥真的非常棒，自己掏了500塊錢，他說——不能給我們青藏線的司機丟臉！”五劍客提起這件事感觸很深，紛紛贊歎這位貨車司機做事大氣敞亮。
因爲還要繼續趕路，大家匆匆道別。得知五劍客的穿藏行程，這位司機大哥豎起了大拇指：“以後這樣的活動一定要多點啊，真給我們卡車人爭氣！”盡管大家來自五湖四海，素不相識，但是血液中卻流淌著卡車人共同的驕傲。
天色漸暗，車隊繼續奔馳在茫茫的荒野上。無人區前不著村，後不著店，一路上根本沒有人，頂多能看見前面車的尾燈，人們在黑暗中尋找些許亮光的現代文明。
逃離都市的我們，現在又開始向往都市，這大概就是圍城吧……
有些孩子看上去年齡很小，大概五六歲的樣子，但是其實已經8歲了……
從車窗往外看，縱橫的溝壑與山梁，時有村落隱現。去往甘肅省深度貧困地區——天水市麥積區琥珀鎮的山路，都已硬化。
“正值暑假期間，孩子們都已放假，不過當我們到達學校的時候，他們已經在教室裏面等我們了。”據學校老師介紹，這些孩子大多數都是留守兒童或者父母都在農村，那些在城裏打工的、有條件的父母已經盡自己所能把孩子送到城裏去上學了，所以學校的孩子也越來越少。有些孩子看上去年齡很小，大概五六歲的樣子，但是其實已經8歲了，因爲發育不良才很顯小，卡友們心裏一下酸酸的。
“雖然環境較差，但是孩子們都特別活潑樂觀，圍著我們問著問那，像一群小麻雀。”五劍客把文具用品一一分發給孩子們，收到禮物後他們烏黑溜圓的眼睛裏盛滿了開心和快樂。
汶川地震援助、雅安地震捐贈以及貧困學生公益助學項目……作爲中國商用車領域的領航者，一汽解放從未忘記肩負的社會責任，積極投入公益事業，回饋社會。
公益無分邊界，無分身份。卡車司機不是社會中最有力量、最有話語權的群體，但一樣擁有奉獻愛心、回饋社會的願望。“當看到孩子們亮晶晶的眼睛和開心的笑容，這一路所有的辛苦就有了最大的意義！”每一點在乎，都能讓夢想飛得更遠；每一份力量，都能讓每個孩子得到更好的教育。
告別了山區孩子之後，五劍客又繼續踏上回程的路。
過了西安，“超級感歎號”車隊返程的速度越來越快，離家快一個月，卡友們歸心似箭。
8月9日，曆時27天，感歎號一行人抵達上海，這一天依舊是風雨交加——正趕上台風利奇馬過境，上海全市普降暴雨，風力最大達9級。
風裏來雨裏去，這正是卡車人最習以爲常的生活。
廣場上，此行活動的兩位功臣——解放輕卡J6F和虎VN在陽光下閃閃發光，驕傲的身姿迎接著衆人目光的檢閱。
“解放卡車我很熟悉，我是山東人，我們家鄉解放的保有量是很多的，滿大街跑的都是解放車。”小馬說，這兩台解放輕卡屬于平原標載的城配利器，出發之前還挺擔心車子能不能走完全程，車上專門帶了備胎、拖車繩之類的，已經做好了最壞的打算。
“沒想到完全沒有用到這些東西，我們算是很順利的抵達終點，這一路各種惡劣工況都挺過來了。”爬山坡、登高原、過戈壁，穿越大半個中國，行程上萬公裏，解放輕卡經曆了這麽長時間、這麽長距離的考驗，本身就證明了品質的過硬。
27天，不長也不短，卻成爲五劍客人生中難以忘懷的生命旅途。
“不再相信什麽道理，人們已是如此冷漠；不再回憶什麽過去，現在不是從前的我”，窦唯在歌裏曾經唱過成年人的無奈。
“像我們卡車司機，大多數都是十八九歲就開始開卡車或者在社會上闖蕩，被社會欺騙的次數太多了，吃過很多虧。”從卡車司機到苗圃老板，阿傑做生意的路上被坑的次數數都數不過來，可謂嘗盡人生百味，從不輕易相信別人，“我想我已經變成了自己當初最討厭的人”。
通過湖北三峽時，輕卡車隊需要在交警處開具車輛信息登記單，聽完車隊進藏計劃，交警由衷的豎起大拇指點贊。“平時路上跑車，我們最怕的就是交警，這次居然能得到交警的誇贊，簡直太意外、太激動了。”提起當時的場景，五劍客還是難掩欣喜。
“從生到死，有多少人用腳丈量過自己國家的土地？我覺得這樣一段旅程特別偉大。以後有機會，我們會用方向盤、用腳接著一步步丈量祖國……”
（完）
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