李總理受訪時說，隨著中國發揮更大的影響力，下來要如何確保中國能穩定、正面地融入國際社會，對全球經貿合作和安全體系做出貢獻，是很重要的問題。
隨著中國的經濟不斷發展，中國在國際體系裏所扮演的角色越來越重要，對國際關系的影響也越來越深，“一帶一路”倡議可讓中國融入整個區域和國際經濟體系，又可積極促進其他國家的繁榮發展。
李顯龍總理認爲，“這對中國是好的，對整個國際體系也有正面影響”。
李總理應中國國務院總理李克強邀請，今天起對中國展開三天正式訪問。他于上周六（16日）接受新華網專訪時，對“一帶一路”倡議做出積極評價。
中國在新加坡的投資占中國對“一帶一路”沿線國家投資總額的三分之一；新加坡在中國的投資，則占“一帶一路”沿線國家對華投資總額的85％。新中兩國也已簽署諒解備忘錄，在基礎設施的互聯互通、金融合作，以及與第三方國家在人才培訓等環節上展開合作。
根據李總理新聞秘書所提供的訪談錄，李總理受訪時說，隨著中國發揮更大的影響力，下來要如何確保中國能穩定、正面地融入國際社會，對全球經貿合作和安全體系做出貢獻，是很重要的問題。
“‘一帶一路’倡議是一個方法，能夠使中國積極地與周邊國家、貿易夥伴國、歐洲、亞洲甚至非洲的國家連接起來，加強彼此間的密切合作，深化基礎設施、貿易、旅遊等方面的互惠互利。這樣一來，中國可以融入整個區域和國際經濟體系，同時也可以積極促進其他國家的繁榮發展。”
新加坡目前是中國—亞細安協調國，明年會兼任亞細安輪值主席國。
李總理說，我國將盡力促進中國和亞細安之間的合作，而中國其實已經是大多數亞細安成員國的最大貿易夥伴國。他也說，李克強總理出席亞細安峰會，與亞細安成員國領導人交流時，內容廣泛，“那關鍵是成員國和中國之間、成員國與成員國之間的關系，還有亞細安這個組織與中國之間雙邊的關系”。
不怕口袋沒錢只怕手機沒電
“如果整體關系好的話，經貿合作項目自然而然的會源源而來。如果關系出了問題，那這個互惠互利的合作也會受到打擊，所以我們是主席國，會盡我們的能力，促進亞細安和中國的關系，促進亞細安成員國之間的合作。”
李總理今年在國慶群衆大會上，以中國普遍使用電子付款爲例，指出使用現金在中國主要城市已過時，來新加坡的訪客覺得我國仍用現金付款很落伍。
新華社亞太分社副總經理、新華網新加坡頻道總經理吳磊以此提問爲何以中國爲例，李總理說這是因爲中國在電子付款方面“走得最快，在全世界可能是最先進、最普遍的”。
李總理認爲，中國能達到人民“不怕口袋沒錢，只怕手機沒電”的境界，因此他想激勵新加坡人向中國學習、借鑒中國的經驗，而新加坡“應該也可以做得到”。
中共十九大會議下月18日在北京舉行。對于中國未來的整體發展，李總理認爲中國所有城市在過去十年、二十年裏有很大的進步，而且中國人思想已有所改變、生活方式也有所不同，“還有對未來的期望、解決問題的決心、尋求新突破的勇氣，都很難得”。
李總理說：“中國是一個很大、很複雜的國家，治理中國從來不是一件簡單的事。不過有這樣的勇氣和團結，中國肯定會克服萬難，肯定繼續發展，繼續向前進。”
而對新加坡和本區域而言，中國的崛起也是一件好事，“因爲一個成功的中國，一個繁榮自信的中國，一個和鄰國和其他國家有和平互利關系的中國，不僅是中國的福祉，也是全世界的一件大好事情”。
希望中方對新隆高鐵 能夠提出高品質方案
新加坡歡迎中國公司針對新加坡—吉隆坡高速鐵路計劃提出方案，新加坡會客觀和認真地考慮有關方案。
李顯龍總理接受新華網專訪，被問及新隆高鐵計劃的進展時說，新加坡和馬來西亞在下來幾個月內會舉行國際招標。
他形容這是一個相當重要，也很大的項目，但對中國而言“可能不是多麽困難的一件事情”，因爲中國在建設高鐵方面有很豐富的經驗，中國國內的高鐵網絡也長達幾萬公裏，使用的科技非常先進，也汲取很多運作經驗。
李總理說：“我想你們針對這個項目肯定能夠做出一個很高品質的方案。我們希望得到中國公司提出的方案。我們會給予客觀、認真的考慮。”
《聯合早報》之前報道，新馬計劃于今年底爲新隆高鐵的列車資産管理者（AssetsCo）招標。
新馬兩國自宣布啓動建造成本估計600億令吉（約192億新元）的新隆高鐵計劃以來，中國、日本、韓國和歐洲等地業者都表明有意競標。當中，中國鐵路總公司和東日本旅客鐵路公司（JR East）被認爲是實力最強的兩大競爭者。
李總理說，他坐過中國高鐵至少兩次，一次是從長沙到武漢、另一次從廣州到深圳，兩次的旅程都感到“非常方便、很平穩、很舒服”。
新隆高鐵全長約350公裏，共設八個站，其中七站在馬來西亞境內，從吉隆坡終點站途經布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄和依斯幹達布蒂裏；在新加坡境內的路段長15公裏，最快于2026年底通車。屆時，國人乘高鐵只需90分鍾就能抵達吉隆坡。