這兩年，快捷、全峰、國通、如風達、全一、品駿等企業先後在快遞版圖上消失，伴隨著大部分二線快遞企業的謝幕，上半場的整合潮結束。下半場，快遞業的競爭主要聚焦到了頭部企業間，不管是拼技術、拼資本，還是拼服務，拼時效……
2020年的開局，雖受春節與疫情的影響，但順豐依然保持強勁的發展態勢，或將拿下快遞業務量、市場占有率的開局季賽點。
順豐撐起開局增量
3月18日晚，順豐、圓通、申通、韻達4家上市企業發布了2月份業績經營簡報：其中，順豐業務量完成4.75億票，同比增長118.89%。
根據國家郵政局公布的數據，2月份全國快遞服務企業業務量完成27.7億件，同比增長0.2%，業務收入完成364.4億元，同比增長4.1%。在全行業全力複工複産下，業務量仍然實現了小幅上漲。顯然，2月的增幅都在順豐這。有業內人士預測，3月的增幅可能依然要靠順豐撐起，盡管3月各大頭部企業都實現了全面的複工，但受到疫區的影響，通過湖北分撥中轉都受到了不少的影響，畢竟湖北多地仍未解封。而順豐的近60架飛機持續發揮著強大的作用，成爲其業務量上漲的一大助力。如果正如預測所言，那麽，第一季度的增量都被順豐拿下了。
順豐扛起2020開局營收
前段時間，除圓通與德邦外，五大上市快遞企業們紛紛公布了自己2019年全年的業績。其中，順豐控股全年實現營業總收入1121.93億元，同比增長23.37%。對此，順豐主要歸功于兩個方面：一是快運和供應鏈等新業務板塊收入繼續保持高速發展；二是在傳統業務上，順豐從市場和客戶需求出發，策略性地規劃新産品和服務，從而帶動了該板塊收入亦以較高的增速發展。
盡管1-2月在春節與疫情的疊加影響下，但順豐在營收上依然十分漂亮。1月，順豐控股速運物流業務收入同比增長10.64%至111.5億元；2月速運物流業務營業收入達86.40億元，同比增長77.3%。
順豐此舉，直接打響了2020年快遞降價第一槍，這也似乎預示著接下來的這一年快遞領域的價格戰會更加熱鬧。其實這從順豐2019年快遞單票價格變動就能看出，基本上處于下滑的狀態，從2019年24.85元降到了12月19.3元，下降了5.55元。但隨著價格越來越“親民”——1-2單票收入分別同比下降21.23%與19.01%，分別爲19.7、18.19元。
這個當初對價格戰“不屑一顧”的順豐，怎麽也沒有想到將來的一天會通過價格戰來“豪取”市場占有率——今年2月順豐拿到17.15%的市場占有率，創下曆史新高。
對此，有業內專家表示，2月數據的情況說明，快遞行業的大變局已經開始，順豐已經“咄咄逼人”地來了，用服務、高超的末端網點管控能力以及多元化産品直接打響了2020年的開局，扛起了快遞高品質發展的重擔。
疫情對中小物流企業的影響嚴重，對上市快遞企業的影響也不小。1-2月公布數據從另一面反映出，部分頭部快遞企業在運營方面的一些弊端，如末端網點管控、服務質量等。但說到底，1月主要受到春節的影響，2月下滑原因主要還是受到疫情影響，快遞行業此前仍未完全複工，這也是部分其他行業共同遇到的階段性問題。
而就在這個異常特殊的階段，依然有企業背靠強大資本以及商流毫不停歇地進入快遞行業，同時進行快速布局：如極兔采取一種更加穩妥的起網模式：分批起網，階梯式推進，最終實現國內全面覆蓋。據悉，最快于今年3月份，極兔的第一批省市將正式起網運行，涵蓋國內主要經濟圈和城市。第一批省份起網運營後，其他區域隨後會陸續起網，直至覆蓋全國。再如，背靠京東的一家專注于下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司——衆郵也開始起網，開放廣東省、福建省泉州市、江蘇省蘇州、無錫、常州市和上海市加盟。至于這兩家新入局者會發展到一個怎樣程度，無疑都會對當下快遞格局造成一定影響，尤其是通達系企業。
這次疫情，讓順豐在股價和市場上取得了“雙豐收”，實現了強者恒強。而通達系，雖受到一定程度的影響，業績出現下滑，但在疫情後，成本端壓力將會顯著改善，接下來還是有望在第二季度支撐業績增速實現年內高點，但與前者的差距已經不是一星半點了，也就是在這樣的背景下，快遞江湖的大局或將被敲定。
這樣的順豐，這樣的王衛，其他快遞大佬們慌不慌？
來源：物流時代周刊
作者：Anny