國會
【報道】
國防部長黃永宏醫生昨天在國會答複議員相關提問時透露，我國海域近兩個月來發生相撞事故的船只，事前都被我國海事感應網絡成功探測並辨識，但有關單位認爲它們沒有威脅國家安全，沒有對它們進行嚴密監控。
近期在新加坡海域發生相撞事故的船只事前皆被我國海事感應網絡成功探測並辨識，但有關保安單位因它們不具安全威脅，沒有對它們進行嚴密監控。
國防部長黃永宏醫生昨天在國會答複議員相關提問時，透露上述消息。
我國海域近兩個月來發生兩起嚴重撞船事故。美國麥凱恩號（USS John S. McCain）導彈驅逐艦于8月21日淩晨與油槽船Alnic MC相撞，造成10名美軍罹難，五人受傷。
上個月13日淩晨，印度尼西亞注冊的油槽船“KARTIKA SEGARA”則與在加勒比海島國多米尼克注冊的挖泥船“JBB DE RONG 19”相撞，造成兩名船員罹難、七人受傷，另有船員失蹤。
黃永宏指出，海軍海事保安特遣隊在事故發生前，已獲得相關船只的資料，包括航道、船主、船員身份和載送什麽貨品。
他說：“按我們的判斷，這些船只不具任何安全威脅，因此無需特遣隊緊密跟隨觀察或領航，個別船只的船長和船員應按國際海上避碰規則（International Regulations for Preventing Collisions at Sea）引導船只安全行駛。涉及相撞事故的各方現在必須調查事故發生原因，並在必要時采取應對行動。”
黃永宏也詳述我國應付海上恐怖威脅的措施。他指出，我國在2011年成立新加坡海事危機中心，並通過“全政府一盤棋”（whole-of-government）的海事安全戰略了解全貌以采取相應行動，包括應付接踵發生的海事安全威脅。
海事保安特遣隊利用海岸偵測雷達系統、光電圖像攝像機及海軍艦艇等感應機制，全天候偵查可疑船只。
海事與港務管理局
今年初提升系統
黃永宏說，按海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea），除了軍艦以外，所有船只必須發出自動識別系統信號，方便監管單位辨識。不過，海岸偵測雷達及光電子配備等仍可成功探測到軍艦。
議員祖安清心（丹戎巴葛集選區）也詢問，政府是否有意進一步改良船只交通資訊系統（Vessel Traffic Information System），以加強海事安全。
交通部高級政務部長藍彬明醫生回應時說，負責操作系統的海事與港務管理局定期提升系統，最近一次在今年初進行。“此外，我們也會定期舉辦分享會，讓各國海事界人員互換意見，改善各方航海安全標准。”