自世界衛生組織正式宣布COVID-19疫情爲 “全球大流行” 後，各國都在不斷加強其疫情防控政策措施，力求遏制疫情發展。在中國前期抗疫成果取得卓越成效的背景下，第二波疫情浪潮的襲來導致境外輸入病例不斷攀升。中國政府隨即采取了極其迅速和強有力的措施對入境及過境人員實施監管。而一些原本局勢相對較爲樂觀的國家和地區，例如新加坡等地，也都緊隨中國的步伐進一步縮緊其各自的入境政策，以期防止境外輸入病例的增多。在這樣的情況下，航運業也自然受到了波及，特別是一些國家和地區都相應地對其港口的管控做出了一定的調整。
新加坡海事和港口管理局（Maritime and Port Authority of Singapore，以下簡稱 “新加坡海事局” ）在3月23日發布了新的通告（以下簡稱 “通告” ），宣布從3月23日23點59分起，進行短期訪問的乘客和船員將暫時不被允許在新加坡下船上岸，在新加坡境內更換船員也是暫時不被允許的。
此圖爲從英士辦公室拍攝的新加坡港口
此外，新加坡海事局還在該通告中提出，到港船舶應采取包括體溫檢測、隔離有不適症狀的人員等在內的一系列防疫措施。所有COVID-19疑似病例都將需要進行COVID-19檢測。如果船舶上沒有COVID-19確診病例，則該船可以正常在港口進行操作。若存在確診病例，則該船將需要在指定錨地或碼頭接受隔離，且在隔離期間該船將無法進行操作。如果該船在隔離期間需要進行一些必要的操作，則其需要獲得港口衛生辦公室（Port Health Office）的批准且船上作業人員應穿戴適當的個人防護設備。
針對在新加坡港口提供服務的第三方，新加坡海事局也在通告中提出了一系列建議其采取的預防措施。我們在下方列舉了部分新加坡海事局在通告中建議的措施： –
船員和岸上工作人員應每天至少進行兩次體溫測量。
通過減少船 – 岸交流，減少內部和外部審查，減少不必要的維護以及其他不必要的活動的方式來減少船 – 岸間的活動。
通過執行更嚴格的ISPS程序來加強舷梯或船梯的控制，包括加強對階梯的控制，檢查所有登船人員的證書，檢查並記錄其體溫。如果懷疑有岸上工作人員出現類似流感的症狀，則應拒絕其進入。記錄所有人員的活動日志，以便追蹤其接觸人員。
盡量減少船員與岸上人員之間不必要的互動，並避免長時間的密切互動。不必要的登船訪問應當被禁止（例如，限制代理商，理貨，工頭，供應商和其他外國人員不必要地進入船員居住區，以減少船岸交流）。
在無法避免的情況下，只有必要的船員和岸上人員才能處在同一工作區域，該區域必須始終保持良好的通風。在聚集群體內交流時，人與人之間至少要保持1米的距離，並保持較低的群體人數（不超過10人）。
如果評估認爲有迫切的與感染了COVID-19的人接觸的危險，則應使用適當的個人防護設備（PPE），包括手術服，口罩和手套。
新加坡海事局在通告中列舉的預防措施清單並未窮盡，其同意公司/ 個人采取其它未在通告中列出的合理預防措施。但各相關方應確保其所實施的任何預防措施符合新加坡港口現行適用的標准/ 程序。
新加坡當局目前正在持續關注疫情的發展並努力調整相應的防控措施。我們希望以上更新對相關業內人士，尤其在新加坡有相關業務，或有在新加坡進港的船舶的公司/ 個人有所幫助。
查看新加坡海事局發布的該通告原文，請點擊“原文連結”。
如有任何疑問，請隨時與本文作者或您熟悉的本所律師聯系。
作者：
勞玮裕 (Wai Yue Loh)
合夥人，香港/北京（首席代表）
新加坡辦事處中國業務負責人
董事， 英新律師事務所 (Incisive Law LLC)，新加坡
[email protected]
鄭筱頻 (Kimarie Cheang)
合夥人，香港/新加坡
[email protected]
莊抒翔 (Crystal Zhuang)
法律助理，北京
[email protected]
關注英士微信公衆號
英士亞洲辦公室：
英士在全球擁有廣泛的業務網絡和多個辦公室，欲了解詳情，敬請訪問我們的網站 www.incegd.com