中宏網 3月25日電（記者 劉一樂）共享出行是受新冠肺炎疫情影響波動較大的行業之一，複工後，相比已經起死回生的共享租車，順利殺出重圍的共享單車，昔日最火熱的網約車卻回溫較緩。
最新發布數據顯示，2019年1月29日至2020年3月7日期間，滴滴出行的每周下載量呈現下降，降幅達到75%。
疫情中，所有的出行需求都大幅降低，網約車軟件的下載量和使用頻次也受到了影響，但從當下趨勢來看軟件下載量正在回升。
（曹師傅同時用多部手機接單）
“同時開幾個網約車平台 這樣可以增加收入”
一輛網約車可以注冊多個平台，實現同時接單，這是疫情期間不少網約車司機拓展業務的常用方式。曹師傅就同時在陽光出行、滴滴、AA出行等網約車平台都有業務，方向盤旁邊三台手機同時充電，生怕漏掉哪個平台的派單。“接了單，就把另外幾個平台關掉。”
曹師傅的車是一輛7座商務MPV的別克GL8，這類“氣派又高油耗”的車一般都是跑級別較高的“商務訂單”。但是由于疫情訂單驟降，高級別車可以下沉接“快車和優享”訂單的曹師傅主動放下“身段”拉起“賺不了幾個錢的活兒”。
業內：疫情後將迅速恢複 行業洗牌將加速
近期，有觀點認爲，疫情使人們認識到出行擁有私人空間的重要性，疫後網約車市場將會受到較大沖擊。
但行業人士也表示，疫情期間，除了剛需外的一切出行都被最大化省略，對于疫情的擔憂會持續一段時間，一旦疫情結束，隨著出行節奏的恢複，網約車將會快速恢複活力。
該人士也指出，疫情過後，從開源和節流兩方面來講，節流將成爲不少市民的優先選擇，網約車的本質是“共享”，相比養一台車，網約車顯然更劃算、更省心。但疫情帶來的影響，也促進了市場競爭進一步加劇，行業洗牌和格局調整的步伐也將加速，能否爲乘客帶來更好的體驗和更多的價值將成爲網約車平台能否贏得競爭的關鍵。