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近日，圍繞著1.5萬滯留英國的小留學生，是否該包機接回國一事，在網上引發了持久熱議和激烈的辯論。
不少網友的反對、指責甚至怒罵，都基于目前的一個嚴峻事實，那就是國內疫情控制住了，但境外的輸入疫情風險不斷在增加，被形容是全國人民面臨著“第二次過草地”。
在這種背景下，中國民用航空局發布的一則簡短的通知，立刻緊緊抓住了大家的眼球。
民航局之所以稱之爲“繼續減調”，是因爲在3月12日發布過“國際航班信息發布（第5期） ”的一個文件，那個文件實際是一個中外航空公司國際航班計劃表（3月16日-22日）。
計劃表已經對國際航班數量進行了縮減，但是和今天的“大招”比起來，保留數量還是相當多了。
譬如當時的計劃，國航一家飛美國的航線就有5條，每周班次13次；春秋航飛泰國有10條，每周班次86次；韓亞航空飛韓國的航信就有12條，每周班次43次；全日本空輸株式會社飛日本航線有7條，每周班次34次。
當時已經考慮到譬如英國的疫情比較嚴重了，已經縮減到國航飛英國只有兩條航線，每周班次13次。
但這些和今天“只保留1條”航線，每周班次“不得超過1班”的新規相比，可以看出今天的“繼續減調”力度很大。
如果還有“進一步收緊”的話，就基本是停航了。
2.入境全部人員隔離14天，隔離和檢測等成本高，整體壓力過大
北京、廣東、山東、雲南等多地，均發布了疫情防控指令，對來自所有國家(地區)入境人員，強制要求一律14天集中隔離醫學觀察。
在3月26日，上海市疫情防控工作領導小組也決定，自當日18時起，對入境來滬的全部人員，一律實施爲期14天的隔離健康觀察。
原本從20日起，上海疫情防控重點國家由16國調整爲24國。從23日起，有24國旅居史的所有中外人員，一律實施14天居家或集中隔離健康觀察。到了3月26日，從24國升級爲“所有國家”。
爲什麽上海的這個“所有國家”來滬人員的隔離，宣布的這麽晚呢？
因爲上海作爲國內最大的入境口岸，入境人數實在太多了！全部隔離資源一下子跟不上。
今年3月22日，上海海關在新聞發布會上披露過一組數據：上海目前每天國際進港航班約55架次，入境人員約1萬多人。
每天1萬多人入境，以隔離14天爲一個周期計算，至少需要15萬個房間或床位！
而且這麽多人，要實施100%核酸檢測、100%健康卡查驗、100%測溫……
想想看這背後需要多麽龐大的人力、物力資源做支撐。
而根據國外的疫情態勢，還屬于前期迅猛增長中，根本不是一兩個月能消停的。
爲航空局做出的、調減國際客運航班量的措施，如果一蹦三尺大聲叫好，心裏還有點過意不去，畢竟國外還有不少同胞急著要回國。
但這畢竟是場硬碰硬的“戰爭”，沒有硝煙，不見鮮血，依然有很多一線抗疫英雄獻出了寶貴生命；每個老百姓也都做出了相應的“犧牲”，要挺過經濟上的低潮期，需要後面加倍兒的幹活和努力做出彌補。
想要安全的度過冬天，一定得存有余糧，保留體力。爲了保證大局的安全，每個人都要拿出自己的擔當。
調減國際客運航班量，毋庸置疑是正確的。
這是給一線工作的強高壓，放松了點閥門；我們大家也都松了一口氣，多少是放下了緊揪著的心。
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