有人說2019是物流行業的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業紛紛宣告破産，品駿“賣身”順豐。也有人說2019是物流行業的“爆發元年”，中通、韻達年業務量爭相突破100億件。
新玩家擠破頭，撒錢擴張爲求一席之地。老巨頭穩坐釣魚台，跨界布局八面玲珑。
下面，小編爲大家盤點了2019年物流行業十個標志性事件：
No.1遠成物流再次被申請破産清算
時間：2019年12月4日
事件：上海易路通達車聯網信息科技公司以遠成物流不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力爲由，向該院申請遠成物流股份有限公司破産清算，目前已立案。公告同時表示，如遠成物流股份有限公司對申請有異議，應在公告後七日內向該院書面提出，逾期爲提出異議，該院將依法裁定受理。
影響：目前，順豐幾乎壟斷了高端商務快遞，而通達系在電商件市場強勢擴張，導致大批二三線快遞不斷退市，星辰急便、鑫飛鴻、快捷、全峰、國通、如風達都是曾經赫赫有名的品牌。當下，快遞市場大局已定，頭部吃肉，一線喝湯，而二線物流企業面臨著怎樣的洗牌或並購，或許2020年就會給出更明確的答案。
No.2唯品會“賣子求生”
時間：2019年11月25日
事件：唯品會宣布終止自營的品駿快遞，轉而與順豐公司達成合作，由順豐爲其提供包裹配送服務，該交易並沒有傳言中高價收購重組，沒有入股或是現金交易，只有合作。至此，唯品會苦心經營六年的品駿快遞將被徹底關閉。
影響：品駿快遞母公司唯品會今年大刀闊斧求轉型，先是砸29億現金收購杉杉商業集團有限公司100%股份，又是將“親兒子”品駿快遞“賣身”順豐，唯品會的轉型決心十分明了。通過品駿快遞的這一調整，唯品會將實現運營費用、履約費用的降低，可以說是一次雙贏的合作。
No.3中通、韻達先後成爲“百億企業”
時間：2019年11月12日
事件：借“雙十一”東風，中通宣布，成爲首家年業務量突破100億件的快遞企業。在“雙十一”當日，中通快遞全網取得訂單量超2億件，當天攬收量超1億件，破行業記錄。一個月後，韻達也發布公告稱，截至2019年12月29日晚，韻達年度累計快遞業務突破100億票。
影響：從2014年中國快遞全行業業務量突破100億件，到2019年單一企業業務量破100億件，再到2019年全行業業務量突破600億件，只花了五年的時間。從數據上看，“通達系”抱緊電商不撒手的功效顯著。
No.4雙十一快遞企業處理5.35億快件
時間：2019年11月11日
事件：根據國家郵政局監測數據顯示，2019年11月11日全天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是二季度以來日常處理量的3倍,同比增長28.6%。當時國家郵政局預計2019年雙11的高峰期將從11月11日持續至18日。在這期間，全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。
影響：各種電商在年末歲初紮堆上演各種“節”，快遞業也迎來了一年中最繁忙的季節。在這背後是各物流企業的殚精竭慮，和配送人員的兢兢業業。在一次次刷新新紀錄的同時，天貓還找消費者參與回收利用快遞紙箱，減少碳排放實現綠色物流。
No.5順豐同城急送品牌發布
時間：2019年10月24日
事件：順豐同城于2019年10月24日正式宣布公司化運營，並發布新品牌“順豐同城急送”。根據官方公開的數據顯示，過去三年，順豐同城急送年複合增長率超過100%。在順豐控股2019年上半年財報中，順豐同城分版塊營收增幅達129.13%。
影響：如今隨著消費水平更新叠代以及“互聯網+物流”發展日新月異，即使配送在近兩年也迎來了發展的大浪潮，行業市場規模保持著快速擴張的趨勢。據官方數據顯示，過去三年，順豐同城急送年複合增長率超過100%，2019年上半年，順豐同城分板塊營收增幅達129.31%。此番順豐大舉打入即時配送市場，也正式標志著即時配送市場混戰即將開啓。
No.611家快遞公司與天貓、菜鳥啓動“雙十一”物流備戰
時間：2019年9月27日
事件：中國郵政等11家快遞公司聯合宣布，與天貓、菜鳥一起正式啓動2019天貓“雙十一”全球狂歡節的物流備戰，將在第11個天貓“雙十一”創造新的世界物流紀錄。官方介紹稱，除了中國的快遞網絡，菜鳥的全球包裹網絡也基本成型，海陸空鐵在2019年“雙十一”聯合作戰。菜鳥預計，進口包裹時效會比2018年同期再提速一天。
影響：中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、蘇甯天天、宅急送、優速、德邦這十一家快遞市場頭部企業聯合，帶給消費者的不僅僅是更快的配送速度。更是標志著物流行業的蓬勃發展，此次這11家頭部企業合作，在商家供應鏈、倉庫發貨、樞紐中轉、末公裏派送、首公裏寄件等方面，都爲消費者提供更好的物流體驗。
No.7拼多多欲建設物流信息平台對標菜鳥
時間：2019年8月21日
事件：拼多多正計劃建立自己的物流數據網絡，以加快配送速度。拼多多方面表示，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流系統將爲商家提供路線規劃、自動化倉儲、包裹分揀和特定系統等服務，以提高新鮮農産品的配送效率。
影響：拼多多的豪言一出，意味著其正與市場領軍企業阿裏巴巴和京東展開競爭。與天貓、京東相比，拼多多似乎有著天然的“受衆優勢”，其消費者更偏向于其他物流企業不斷探底的“下沉市場”。若拼多多真能成功通過農村包圍城市，可以預見的增量不僅僅是派件，收件和出件的空間也十分可觀。
No.8京東物流首次實現盈虧平衡
時間：2019年8月13日
事件：京東CEO劉強東在Q2財報電話會上對外透露，經過多年布局，京東物流目前已實現盈虧平衡。根據京東前不久發布的三季度財報顯示，京東物流集團外單業務持續快速擴張，已經服務了20多萬家企業客戶，外部收入已占物流集團總體收入近40%。至此，京東物流已全面盈利。
影響：根據國家郵政局發布的2019年第Q2快遞服務滿意度調查結果顯示，京東物流自2018年以來連續第六個季度占據第一陣營。雖然京東物流已經連續虧損12年，但一朝翻身，前途無量。
No.9小米跨界快遞行業
時間：2019年7月1日
事件：“小米快遞”微信公衆號悄然上線，簡介爲“致力于爲米粉提供更好的快遞服務”，目前只提供上門取件服務。小米快遞公衆號上線，介入物流完善商業生態體系。2019年6月，中國商標局發布的公告顯示，“小米快遞”商標通過審核。
影響：目前小米快遞暫時並未推出自營的快遞服務，而是通過第三方物流公司爲其提供配送訂單服務。其實不只小米，近兩年隨著電商業務規模日益擴大，且與大衆日常生活之間的關系日漸緊密，物流行業作爲配套設施的也得到了極大的促進，不少企業紛紛試水物流試圖分一杯羹。小米並不是“第一個吃螃蟹的人”，也絕對不會是最後一個。
總的來說2019年是精彩的一年，越來越完善的産業鏈也帶給消費者越來越完美的消費體驗。同樣隨著電商的發展、科技的更叠，物流行業的顛覆式變革也將徐徐拉開帷幕。（來源：電商報）