SMRT負責基礎設施維修與保養的一名副總裁，因爲上周末的南北線地鐵隧道積水事故而被調職。
SMRT昨天發內部通告宣布，委任地鐵站營運總監蕭铫緯爲建築與服務總監，接替基礎設施維修副總裁黃德富的職務。
SMRT在地鐵隧道積水事故發生前，也委任了一名工程與維修總管，以更好地協調及領導維修團隊。
55歲的黃德富是在2000年加入SMRT，負責南北與東西線的維修。在2012年因南北線大癱瘓而召開的聽證會上，他也曾就維修問題供證。
《聯合早報》昨天報道，地鐵南北線的抽水系統據知是因缺乏維修而出故障，導致隧道在上個周末下雨時積水，部分列車服務中斷長達20個小時。SMRT負責維修的職員因爲失職而可能被調離原有職務。
SMRT企業通訊副總裁納丹（Patrick Nathan）前天受詢時說：“我們不對員工事宜置評。鑒于上周末的地鐵故障，我們正在強化我們的建築與設施團隊。”
針對抽水系統爲何故障、上一次維修是幾時，以及多常維修和保養等問題，SMRT並未給予回應。
上星期六下午4時許，本地多處下大雨，部分南北線列車服務因隧道積水而從傍晚約5時30分開始中斷，紐頓站至濱海南碼頭站之間的服務中斷約三個半小時後恢複運作。
但宏茂橋站至紐頓站之間的服務則到了隔天下午1時50分才恢複。
這相信是地鐵列車首次因隧道積水而停擺。陸路交通管理局過後發文告說，初步調查發現雨水是從碧山站附近地面軌道和地底軌道銜接處的一個開口流入隧道內。
陸交局指出，在正常情況下，雨水在流入一個集水坑後會被抽水系統抽出，按理不會發生隧道積水的問題。但事發時抽水系統卻故障，雨水因此溢出集水坑流入隧道。
爲安全起見，SMRT立即關閉了軌道電源，抽水系統之後也已修複。工程師事後也檢查了隧道所有水泵，並正在研究如何加強隧道排水功能，防止積水事故重演。