2020年3月16日淩晨，目前唯一能進出西藏墨脫境內的紮墨公路K53—K52路段發生2處雪崩（一處覆蓋路段150米左右，另一處45米左右），導致公路中斷，具體修複通行時間另行通知。我時不時地關注墨脫是因爲我曾經連續兩個春天去過這個神秘的縣城，在這世上再沒有比到墨脫更危險更難走的路了，身體下地獄眼睛上天堂是最恰當的形容。一路翻越雪山、穿越原始森林、雅魯藏布江，走過山澗、沙石、流水、鐵索橋、叢林等地貌，還將遭遇“四怕”：怕雪崩、怕泥石流、怕猛獸、怕螞蟥。沿途諸多艱險，因此每次進入墨脫定然是一次生命的賭博。
面積僅3.4萬平方公裏，人口1.4萬左右的墨脫縣，位于南亞大陸和歐亞大陸的夾角結合部，是雅魯藏布江進入印度阿薩姆平原前，流經中國境內的最後一個縣。全縣平均海拔1200米，這在平均海拔超過4000米的西藏高原是一個另類。墨脫縣境內有7787米的南迦巴瓦和7294米的加拉白壘峰，再加一條中印邊境線和雅魯藏布大峽谷的圈圍，使墨脫如同陷入井底，成爲高原上的“孤島”。作爲地球上最深峽谷“雅魯藏布大峽谷”的主體部分，墨脫恒久地經曆著每年在2358毫米以上的充沛雨量，以及歐亞板塊和印度板塊擠壓碰撞造成的“磨難”。自白垩紀以來，大峽谷地區的地殼擡升速度爲30毫米/年，是世界最強烈的上升區域之一。體現在修建公路方面，則變成了幾乎每天都在發生的地震、泥石流、滑坡、塌方、水毀等災害。西藏有句話，墨脫的路才是真正的天路，比登天還難。
1993年9月25日和26日，一條簡陋的紮墨公路（波密縣紮木鎮到墨脫）終于使兩輛大車和兩輛小車翻越了高山峽谷，沿著崎岖不平的山路緩緩駛進了封閉的“孤島”，墨脫破天荒的大事使全縣人爲之驚喜，人們像過節一樣前來觀看這陌生的自動會跑的“怪物”。老人們終于見到了聽說過的汽車，孩子們則驚恐萬狀，有些人甚至拜跪在汽車前祈禱祝福。然而這轟動一時的新聞僅僅幾天的時間就永遠成爲了曆史，因爲公路被塌方和泥石流再次沖毀，汽車開進墨脫也成爲瞬間的傳說。在墨脫縣城，我找到了“紮墨公路”通車後遺留在城中未能開出去的“東風”牌卡車的殘骸——長滿鐵鏽的駕駛樓空殼和車廂擋板。
墨脫公路最高點是海拔4200米的嘎龍拉雪山垭口，最低點是海拔800米的墨脫縣城，升降差就有3400多米！沿途有冰坡、雪廊、冰湖，還有漫水路、亂石路、熱帶叢林路，還要鑽過10米寬的瀑布、落石區、泥石流區、恐怖的螞蟥四處亂爬……在很短的時間內，就會領略到十裏不同年、一日走四季的風光。在墨脫公路兩旁已發現的瀑布就多達400多處，落差最大的近1000米，最小的也有20多米。一些地方，10米寬的瀑布從山上沖到路上，就像一個天然的洗車房。雖然車洗幹淨了，但開過去時被水花擋了視線這在懸崖上是十分危險的。一旦掉下幾百米深的懸崖，要不了兩個小時，滔滔江水就會將你送到印度去。
墨脫，直至今日也未能全年通行。墨脫仍然是神秘的，人類的技術與渴求，似乎在這個被叫做“蓮花秘境”的地方，被大自然無情地阻礙著。但我們並不會止步于此。如今，通往墨脫的公路，已經不再僅限于紮墨公路了。它還多了一條路，名曰“派墨公路”。正是由于通往墨脫的公路建在世界兩大斷裂帶上，冬天雪崩不斷，夏天塌方是常事，路基很脆弱，只能是不斷被沖垮又不斷地修！或許，隨著越來越多的道路通行，越來越多的人會覺得，墨脫的神秘面紗從此被揭開。可是，怎麽會呢？墨脫依舊是那朵神秘的蓮花，大自然在它每一處都埋下的密碼，仍在等待著被解開……#喚醒好春光#
