從西藏回來了這麽久，心裏一直想著記錄下這次難忘的旅行，歲數越來越大了，記憶力不如從前了，及時記下既是讓自己留下回憶，也是讓石頭長大以後，知道他的第一次西藏之行是怎麽完成的。從去年底開始動筆，一直拖到了新冠肺炎疫情期間，在家的時間長了，重新拾筆完成這個任務，將整個行程流水帳式的記下。
新買的輪胎
准備的藥品
出發的日子快到了，又去4S店換了前刹車片、左右前減振器，做了正常保養，檢查一下底盤等，這些也算是常規的檢查，象刹車片、減振器按正常裏程也差不多該換了。我的小野雖然跑了有16萬8千公裏了，但性能一直不錯，我也不擔心它會出現什麽問題。
檢查車輛
二、行程規劃
最初計劃的路線是從玉樹進西藏，然後走青藏公路出來，主要原因是我在網上一看到丁青的孜珠寺和比如的薩普神山就特別的想去，所以必須要走玉樹唐蕃古道這條線了。將這條路線發帖子請教網友們的建議，有去過多次西藏的網友說，從玉樹進不合理，一上去海拔就太高，如果有高反，對媳婦和孩子都不好，想下撤都有困難。還有好多網友也給了很好的建議，涉及到安全的事，沒辦法不考慮，聽人勸吃飽飯，權衡之下，還是從四川進藏，最後定下的行程是這樣的：
D1：大慶—-承德 1024Km （爲了搶時間提前半天出發當天晚上住通遼，第二天住邯鄲，以下時間順延，實際天數還是23天）
D2：承德—-邯鄲—-三門峽—-渭南潼關 1256Km （實際住巴中）
D3：渭南潼關—-達州—-南充—-汶川 1153Km （實際住畢棚溝）
D4：汶川—-色達五明佛學院 456Km
D5：色達五明佛學院—-昌都江達縣 610Km （實際住德格）
D6：昌都江達縣—-八宿 497Km
D7：八宿—-林芝 453Km
D8：林芝市—-拉薩 390Km
D9 、D10：拉薩
D11：拉薩—-芝龍村—-浪卡子縣—-江孜縣—-日喀則拉孜縣 525Km
D12：日喀則拉孜縣—-珠峰大本營—-日喀則拉孜縣 393Km （實際住日喀則）
D13：日喀則拉孜縣—-拉薩羊八井 417Km （實際住當雄）
D14：拉薩羊八井—-當雄納木錯—-那曲 250Km （實際住比如）
D15：那曲—-比如白嘎鄉 332Km （實際住索縣）
D16：比如白嘎鄉—-索縣—-昌都丁青縣 577Km（繞行路線） （實際住類烏齊）
D17：昌都丁青縣—-玉樹 530Km
D18：玉樹—-瑪多縣—-久治縣 770Km （實際住共和）
D19：久治縣—-叠部—-岷縣—-會甯縣 670Km
D20：會甯縣—-吳起縣—-延安 676Km
D21：延安—-應縣—-張家口 972Km （實際住密雲）
D22：張家口—-赤峰 560Km （從密雲半夜出發，當天回到大慶）
D23：赤峰—-大慶 847Km
進出西藏實際走的路線與計劃是一致的，23天往返，只是住宿的地點在途中根據路程、意外情況和身體狀況做了一些調整。這一次總裏程是12480公裏，幾項主要花銷爲：加油7728元、高速公路通行費2970元、景區門票4075元、住宿4760元。
整理行李
第二天：2019年7月6日 通遼至邯鄲
上午7點05分出發，晚21點17分到達，當日行程1233公裏。
路線：G45大廣高速、G4京港澳高速
經過五個收費站，收費493元。
在安慶服務區和窦店服務區加油，油費分別爲275元和282元。
住宿：速8學步橋店，159元/間。
餐費：***。
全天花費1286元。
一天跑了12個小時，只是想多跑點兒，爲進入西藏省些時間。選擇邯鄲，也是爲了讓石頭看看叢台，對春秋戰國的曆史增加些感性的認識。住的地方太差了，同樣是速8，這裏和去年在銀川住過的咋差那麽多呢？
進入秦嶺
行駛到甯陝服務區前，意外的事情出現了，我的小野在收油後再加油時，有了輕微的頓挫感，後來越跑越明顯，發動機故障報警燈也亮了，打電話問4S店的金龍，他說很可能是燃油問題，今天前兩次加油時都不是中石油的，有次還加了92#汽油，平時我一般都是中石油加95#，他讓明天找維修站檢查一下，應該沒有什麽大問題。這才放下心來，但越來越強的頓挫感還是讓我心裏一直揪揪著。跑了十多個小時，晚上又下雨，好不容易到了恩陽，幸運的選擇了性價比很高的錦江酒店，終于可以好好休息了。
恩陽古鎮
汶川
第五天：2019年7月9日 理縣畢棚溝至色達五明佛學院
上午7點45分出發，晚21點10分到達，當日行程384公裏。
路線： G317國道、G548國道
沒有經過收費站，也沒有加油。
住宿：喇榮賓館，160元/間。海拔4000米
食品及違章罰款等費用241元
全天花費401元。
頭天晚上睡的還不錯，因爲靠近公路，偶爾會聽到大車經過的聲音。對于我們來說，今天才算是西藏之行的第一站――色達五明佛學院。畢棚溝前方50公裏到了米亞羅，以秋景聞名，現在仍然是沒有多少遊人。到盡頭寨上高速，看樣子才通行不久，還不收費。此地海拔已到了3000米，到馬爾康下高速，跑了有50公裏左右，從汶川開始這一路一直在修高速，以後通車了就好走了。過了馬爾康路邊有個直碉古城，路邊廣場上樹立著胡底烈士紀念像，建的不錯，可以停留玩一玩。從這一直到去往金川岔路口的路都很窄，與大車錯車時貼的很近，新手在這開費點勁兒。
車也不少，想快也快不起來。一過金川岔路口，道路是新建的，而且還很寬，剛才的一直開的慢，憋的夠嗆，立馬撒歡兒開跑。樂極生悲啊，古人說的真對，開了沒多遠，就有警察站在路中間示意靠邊停車，心裏還尋思沒啥事，例行檢查吧。結果說我超速，說前方有70的限速牌，我過測速點的時速83公裏，如果不信可以回去看，現場執法，開單子罰款150元，扣3分，想直接交錢，別扣分了，警察還不幹，說半個月內在農行交款。當時心裏這個窩火啊，可也沒有辦法，只能如此了。
下午2點10分到了翁達鎮，再有70公裏左右就能到色達了，今天的行程目前看是很順的。可天不遂人願啊，進入鎮子就開始堵車，打聽一下，說是前方山體塌方了，近前一看，道路一側臨水，另一側臨山，山體不高，路面上堆積了些山上滾落下來的石塊，警察和路政人員在落石段兩頭管制了，山上偶爾還不時地掉落一些小的石塊，不落石的時候，有鏟車上前清理路面。
問警察，說不知道什麽時候會放行，起碼要等山體穩定了，不掉落石塊才行。等待是很煎熬人的，有個別的車調頭走了，我們也處于兩難之中，如果走將繞的太遠，不走還不知道要等到什麽時候。鏟車不時地清理路面就象在給等待的人一種信號，等吧，期望不久就會通車了。看有些四川本地車上的人很悠閑，面無急色，可能當地人這種情況見識多了，不象我第一次經曆才會這麽煎熬吧。就這樣一直等到了晚上7點40多開始放行了，足足等了五個半小時。到西藏還有那麽遠，又正值雨季，會不會還出現這樣的情況呢？
到達色達時天已黑了，路上石頭又吐了一次。先坐交通車進五明佛學院，晚上的色達也是很漂亮的，順便上山看看喇榮賓館有沒有房間了，這家賓館只可現場訂，其他方式均不接受，如果沒有房還得下來，在山下找住宿的地方。交通車上大致分兩類人，一類是遊客，一類是佛學院的修行者，有些很年輕，就象學生一樣，拿著大包小裹和行李，看樣子也是從外地來的，只是他們知道自己住的地方，不象第一次來。車上吵吵鬧鬧的，也不知道中間停的兩個地方是哪裏，只知道最後一站是壇城，我也只聽說過壇城，那就到終點再說吧。
下車，石頭就開始吐，狀態極其不好，這裏海拔已近4000米了。環顧四周，發現了喇榮賓館的霓虹燈，那裏對于此時的我們來說真的就如溫暖的港灣一樣，只想找個地方安頓下來，讓石頭好好休息。還好，有客房，是兩個上下鋪的房間，現在條件好壞不重要了，只要有就行。辦理完手續上樓，剛到二層，石頭又吐了，一個小夥子經過說孩子高反了，問我們帶什麽藥了嗎？我們說車在山下，東西都沒有帶，他二話不說，讓我們等著，就下樓了。一會兒拿著葡萄糖液和金丹口服液來了，讓石頭喝了一次，還有一次說不好轉再喝。媳婦看到他是在前台花錢買的，就要給他錢，可小夥子說什麽也不要，轉身就走了，我們用感動眼神目送他離去。可惜的是忙亂中沒有留下他的聯系方式，不管他是做什麽的，也不管他是哪裏人，祝他好人一生平安，幸福快樂。
進入房間，雖然簡陋點，但總算是可以休息了，石頭嘔吐、服藥、睡覺，我坐賓館看守停車場的藏民朋友的摩托車下山去取車，折騰了很長時間，幸好我沒有高反。這一晚上爲了讓我好好睡覺，媳婦一夜也沒有睡好，過一段時間就叫一下石頭，石頭答應一聲，她才稍安心迷糊一會，生怕石頭出現什麽不妥。這一夜在提心吊膽中過去了。
昨天的落石路段還在管制中，又等了十幾分鍾，等鏟車清理完路面，放行通過。今天一路的海拔多在3200米左右，有些在4000米左右，石頭躺在後座上昏睡，怕他睡多了不好，時不時讓他坐起來呆會兒。上午的天氣一直是陽光明媚，中午在爐霍縣城吃飯，想交超速罰款，因爲沒有銀行卡沒交上。吃完飯在縣城的霍爾文化廣場溜達一會兒，此時，是繼續前進還是返回，完全取決于石頭的狀態了，好就繼續，差就返回。吃了東西石頭的狀態也好了些，和他說返回吧，他還惦記著去珠峰大本營，說什麽也不同意，那就繼續前行。
爐霍縣霍爾文化廣場
出爐霍縣城50多公裏經過卡薩湖，公路下邊的卡薩湖雖然不大，卻也有幾分秀麗。過甘孜縣前方左轉就是去往亞青寺的路，正憧憬之時，被警察攔停了，告訴裏面修路，封路了，去亞青寺走不了了。無奈，只能留下遺憾了。導航去德格，指示的路線是繞行，顯示雀兒山那不通，如果返回去，走傳統的G318線，那麽就可能會耽誤兩天的時間，怎麽辦？走一步算一走吧，再走100公裏就到新路海了，那的景色也被好多遊人推崇，先去看看再說。也許像昨天一樣，等幾個小時就沒事了呢？
卡薩湖
這一路沒有多少車，車越少心裏越沒底，硬著頭皮走吧。天空飄起了雨絲，沿途的山在霧中更漂亮了。過了瑪尼幹戈鄉，就是新路海了，景區就在G317公路邊，大名叫玉隆拉措，玉隆的藏語意思是傾心，拉錯的意思是神湖。小名叫新路海，不知道這個名是怎麽來的。新路海是我國最大的冰川終碛堰塞湖，湖對岸就是雀兒山和冰川，據傳這是藏傳佛教創始人蓮花生大師親定的聖湖。景區到湖邊還有段距離，這的海拔4000米左右，考慮到石頭的狀態，還是花70元坐觀光車進去吧。景區內也看不到什麽遊人，湖面不大，因爲陰天小雨，湖水的顔色也沒有那麽豔麗，對面的雀兒山冰川也看不到，不過景色還是蠻漂亮的，聽景區工作人員說，可以繞湖一周，如果晴天很美。
問景區工作人員和大門口買各種紀念品的商家去德格的路是否能過去，回答是沒有問題，而且路況很好，我說導航上顯示封路不通，他們說別聽導航的，告訴我雀兒山隧道有些地方還在完善，通行絲毫不受影響。這下心裏有底了，果然如他們所說，雖然隧道內還有工人在施工，但通行沒有問題。
德格出來不到30公裏，來到了金沙江大橋，混濁的江水滾滾而下，過了橋就進入了西藏，當年人民解放軍十八軍就是從這跨過金沙江進入西藏，開始了西藏和平解放的征程。過江就是***第一村崗托村，現在已建成了景點。
今天一路上天氣多變，有時小雨、有時多雲，路上的景色也很多變，也許是進入了西藏，心裏的感覺自然不同了，什麽樣的景色都覺得十分的美。在路上問媳婦和石頭來西藏最想去的一個地方是哪？媳婦的選擇是布達拉宮，石頭的選擇是珠峰大本營。媳婦問我是哪？我說是薩普神山，一個這兩年才有名氣的地方，只是我的車能不能到那，現在我還不確定，只能到時看運氣了。
翠綠山谷中的紅色瓦拉寺十分的醒目，很好奇十裏八裏的沒有多少人家，香火能有多少呢，這樣的寺院規模也不小，靠什麽來運轉呢？後來才知道，瓦拉寺相當有名氣了，有七百多年的曆史，是藏傳佛教薩迦派的主要寺院，裏面有不少的精美佛像和唐卡。
下午三點到了昌都，在西藏僅次于拉薩的大城市，不過我卻一點兒也不喜歡這裏，想吃點兒飯，竟然沒有找到停車的地方，那條路上沒有停車位，附近的幾個單位也不讓外來車輛停車，離的最近的一個停車場還有一公裏，無奈只得打包在路上吃。另外就是感覺昌都人對外地人不太友好，似乎挺有優越感的，這麽說可能有失偏頗，只是我個人的感受吧。
之前走的G317整體路況很好，西藏境內較四川境內稍差些。過了昌都就轉入了G214，出發前准備行程計劃時就看到網上說G214路況不太好，確實如此，比G317總體偏差，路面不平，速度不易過快。尤其是昌都至昌都經開區一段，因爲正在修建機場高速的原因，路況更差一些。路過G214國道1314公裏路碑，在G317的521公裏和1100公裏都分別留下了我的小野身影，在這自然也少不了。
瀾滄江伴隨著G214，可能是雨季的原因，江水也是混濁的，水流很急。順路去昌都城外的卡諾遺址瞅了一眼，正在建設之中，沒有看到遺址，倒象一個休閑公園。
過了去往察雅縣的路口後，就開始翻山，也一直下雨，從3200米一直到了4200米，之後的路就一直在4000米以上了，一直到怒江七十二道拐才降下來，距離大約在一百公裏。
邦達機場離昌都大約120公裏，海拔在4300米，可以說是中國離城市最遠、海拔最高的機場，據說跑道有五公裏長，也是跑道最長的機場。高原空氣稀薄，飛機起飛距離也相應的要比平原地區遠了很多。如果不是雨天，邦達草原應該也會很漂亮的。
未完待續~
BY 愛卡汽車卡友：石頭和石頭
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