澳大利亞火災、美國襲擊伊朗導致局勢動蕩、非洲蝗災肆虐、新冠病毒席卷全球、美國爆發40年來最致命流感、阿富汗航班墜毀、球星科比意外離世，還有最近四川涼山救火犧牲的19位消防員，這是2020年的頭三個月內發生的事情。
這是我活了這小半輩子見證曆史最多的一年。注定也是最難忘的一年。
2020年的車圈也因爲全球局勢變化發生了許多神奇的事情，最近發生的這些大事，也將注定載入史冊。答應我，一定要把文章看完。
雷克薩斯國産，埃爾法受LM影響大降價
著名加價品牌雷克薩斯，誕生于1989年。
根據日本共同社報道，豐田汽車公司在上個月23日宣布，由于新型冠狀病毒疫情蔓延，零部件供應困難，日本國內5家工廠7條生産線將從4月3日起停産一段時間。豐田汽車稱，受影響的工廠包括豐田高岡、Tsutsumi、Tahara以及九州宮田工廠，還有一家由日野卡車分公司運營的Hamura工廠。
其中，生産雷克薩斯CT、ES、NX、UX、RX等車型的九州工廠停産，將導致進口到中國的雷克薩斯車型受到嚴重影響。
如今工廠不能維持正常狀態，豐田章男社長爲了中國消費者能早日開上雷克薩斯，過上幸福生活。毅然決然鄭重宣布：在疫情穩定的中國建廠，國産雷克薩斯車型。
此消息一出，人們喜大普奔、大快人心、普天同慶、奔走相告，各大保姆車擁趸，流量明星也紛紛點贊雷克薩斯這一擔當和大局觀，主動爲雷克薩斯打Call帶貨。
號稱加價兩百萬雷克薩斯保姆車LM受到熱捧，供不應求，加價已超過200萬元。
前不久吉利參與收購阿斯頓·馬丁的新聞就傳的沸沸揚揚，但最終阿斯頓·馬丁並沒有宣布和吉利達成合作，而是和加拿大億萬富翁，玩F1賽車的勞倫斯·斯特羅爾走到了一起。
但是近期據外媒報道阿斯頓·馬丁心回意轉，又決定重新投入了吉利的懷抱，究竟爲何？
阿斯頓·馬丁當初准擇加拿大億萬富翁是因爲其在F1賽事上的幫助，符合阿斯頓·馬丁的頂級賽車及運動的品牌文化，能夠讓阿斯頓·馬丁在運動品牌化的道路上有更好的發展。這和被吉利收購後受資本控制，品牌變得市場化有本質區別。
但如今，F1賽事受疫情暫停，重新營業不知歸期。在這種情況下，運營和重振阿斯頓·馬丁品牌及車隊仍舊要投入大量的金錢。商人勞倫斯·斯特羅爾將阿斯頓·馬丁視爲自己的一個拖油瓶，合作出現嚴重裂痕。
根據吉利官方介紹，他們廣泛聽取群衆意見，進行了大規模的市場調查。最終將這款平民跑車，售價定在了30萬元左右。這款車將主要面向年輕消費者，實現中國人“30萬開超級跑車的夢想”。
新車命名暫定爲美人豹阿斯頓·馬丁特別版。新車將懸挂阿斯頓·馬丁車標，底盤和調教由路特斯團隊負責，動力上使用沃爾沃2.0T T5發動機。同時，李書福還特別指定領克的公關宣傳團隊來負責新車的前期推廣，稱要親自爲這款“東半球最便宜的平民超跑”站台助威。
這8年時間，偏執狂馬自達並沒有停下對轉子引擎的癡迷研發，它臥薪嘗膽、隱姓埋名，一頭紮進了“轉子三角”的浩瀚海洋。靠著銷售乘用車阿特茲昂克塞拉之流賺來的研發經費，馬自達終于搗鼓出了新一代的轉子引擎，結束了這八年漫長的科研征程。
這款轉子引擎繼承了馬自達轉子發動機的優良特質，轉子引擎曲軸每轉一圈就可以完成三次的噴油點火壓燃的過程，輸出功率是同等排量的直列式發動機的三倍。和其它類型的渣渣引擎相比，它擁有更小的體積、更輕的重量以及更低的噪聲和震動等等。
就讓我們伴隨轉子的節奏，一起暢想吧。