賈躍亭的債權人們，在無奈中開始“妥協”。
3月31日，據接近賈躍亭債務處理小組的人士透露，目前其破産重組法案已經正式開啓債權人投票流程，並將在未來3周左右完成投票流程。
隨著投票流程的開啓，這也意味著賈躍亭破産重組自此正式進入了最後階段。
如若投票獲得通過，賈躍亭或將成爲在美成功進行破産重組的第一位中國人。
換句話說，如果賈躍亭申請破産成功，他將有機會就此脫下“債務身”。
微博上有個律師舉了個例子：“如果賈躍亭申請破産成功，那就相當于“他‘洗了個澡’，什麽事都沒有發生，然後重新開始。”
而在賈躍亭宣布自己將申請個人破産重組後，有部分債權人就曾嘗試“狙擊”賈躍亭的“破産計劃”。
這部分債權人，就包括上海懶財。
懶財作爲韬蘊資本關聯公司，曾要求“駁回”賈躍亭的申請，表示賈躍亭債務債權人主要位于中國，同時指出賈躍亭此舉嚴重侵犯了債權人的權益。
在此次的破産案最新動態中，加州中區破産法院正式拒絕了懶財方面的動議。
法庭認爲，懶財針對“賈躍亭破産案申請缺乏善意”的指控所提供的證據爲“nil or de minimis”。
這也意味著，懶財所提供的證據，並不成立。換句話說，懶財的“狙擊”失敗了。
最終，對于賈躍亭將法拉第未來與破産重組捆綁的做法，大部分債權人都在無奈的“進退兩難”中妥協。
二、FF還有機會成功嗎？
事實上，在賈躍亭這套破産重組方案中，其關鍵就在于FF的實際資産和效益。
那麽，FF還有機會成功嗎？FF 91還能實現交付嗎？
類似這樣的疑問，在外界從來沒有停止過。而關于FF的實際交付時間，更是一直在賈躍亭的口中“無限延期”。
到了2020年1月，賈躍亭方面提交給法院的一份文件顯示，FF原計劃在2020年4月開始重啓FF91測試車型生産，2021年4月實現首批百輛FF91交付。
也就是說，最近一張交付時間表，時間延遲到了2021年。
截至目前，FF尚未找到明確的資金來源，IPO之路也尚不明朗。
而從FF的實際情況，我們也不難看出，，賈躍亭的此次破産重組，只不過是拉著債權人上了一艘“賊船”。
同時，這艘船還很可能“破破爛爛”。
此外，按照賈躍亭的破産重組方案，債主能否收到賈躍亭欠他們的錢，完全取決于他們是否繼續爲 FF 買單，爲 FF 提供一筆實際上的過橋貸款，推動 FF 上市，讓賈躍亭的電動車大夢得以夢圓。