SMRT維修人員沒按例檢查卻僞造相關記錄的情況持續了將近一年。對此，陸交局將對事件進行獨立評估，並展開全面調查，之後再建議該對SMRT采取怎樣的處分。
負責維修碧山地鐵站排水系統的SMRT工作人員明明沒有按維修手冊檢查水泵，卻在維修記錄上注明已完成季度檢修，這樣的情況竟持續了將近一年，直至發生南北線地鐵隧道積水事故。
陸路交通管理局對SMRT維修人員涉嫌“僞造維修記錄”表示深切關注，並會在適當時候向陸交局董事會建議要對SMRT采取怎樣的處分。
SMRT昨天發聲明透露，就快對南北線隧道積水事故完成內部調查。
初步調查報告指出，原應在去年12月、今年3月和6月進行的季度維修，實際上並沒有按公司維修手冊所規定的進行。但維修記錄上卻有人簽名，並呈給有關部門記錄在案。
根據SMRT的調查，在上述應該進行季度檢修的日期當天，並沒有發出相關批准讓維修人員進入軌道，對設于軌道底下的水泵進行預防性維修。
同一天的水泵操作記錄也顯示，“維修”當天，水泵其實並沒有啓動。按維修程序，工作人員在檢查水泵時，理應先啓動水泵。
SMRT早前透露，出事水泵原本應在上月進行例常檢查，但維修團隊稱因爭取不到檢查時段，而推遲至本月12日。
SMRT說，負責維修碧山站水泵系統的經理和職員已被停職，以協助調查。公司將同工會合作，確保一切遵循正當程序進行。全國交通工友聯合會也說，會確保任何紀律行動是公平和適當的。
較早前，負責基礎設施維修與保養的一名副總裁已被調離原有職位。
SMRT強調，經理和主管的誠信和責任感很重要，是公司的核心價值觀之一。
公司主席佘文民說：“SMRT對監督及維修方面的失誤持零容忍態度，不管是對管理層或員工，都不會容忍任何不誠實及失職的行爲。不論職位有多高，所有負責的人都將受到嚴厲紀律處分，也會向相關管理人員追究責任。”
“所有職員都應負責任及誠實地執行日常工作……每個人都須有共同願景，一起努力恢複公衆的信任和信心。”
SMRT強調，將采取一系列措施糾正薄弱環節，包括在必要時，對管理和維修團隊做出適當調動。
此外，SMRT將委任第三方專案專家，加強對所有預防性維修工作的質量監控，並對關鍵系統進行全面檢查，以確保維修工作按公司列明的標准進行。公司也將加緊對前線員工的培訓。
陸交局嚴正看待問題
SMRT也說將同陸交局合作，設立聯合檢查小組來輔助公司的審查機制，並向SMRT董事會審計與風險委員會提呈報告，也向兩家機構的董事會聯合技術委員會彙報，確保維修與資産更新接受獨立審查及系統化監督。
針對SMRT維修人員涉嫌對維修記錄做手腳，陸交局受詢時強調，作爲監管者，它嚴正看待違反地鐵營運執照的問題。
陸交局也表示，對碧山站水泵沒有進行維修感到深切關注，它將對有人涉嫌僞造維修記錄進行獨立評估，也會展開全面調查。
本月7日的一場大雨，導致部分南北線列車服務因隧道積水而長時間中斷，共有超過20萬名乘客受影響。
陸交局早前公布的調查顯示，軌道底下的集水池內控制水泵操作的浮動開關（float switches）相信早在事故發生前就已出現故障，周圍也積滿淤泥和雜物，導致雨水溢入隧道。
根據規定，列車服務不達標的業者，可被罰款最高100萬元或受影響地鐵線常年車資收入的10％，以兩者較高數額爲准。