圖解：2019年12月31日上午，順豐航開航十周年慶祝活動現場。攝影/褚文銘
歡樂豐仔 /文
自2009年12月31日開航至2019年12月31日，順豐航空已安全飛行超33萬小時，平穩運輸貨物逾250萬噸，機隊規模達58架，全球通航城市與地區達65個，始終秉持“立足航空、共贏物流”的發展理念，竭力爲客戶提供更有競爭力的航空物流服務。
2009年12月31日
順豐航空成功首航
四季更叠，時光流轉。
2019年12月31日,
順豐航空已實現安全運行十周年。
2019年12月31日，順豐航空圓滿完成2019年航空運輸生産任務，實現安全運行十周年。
自2009年12月31日開航至今，順豐航空已安全飛行超33萬小時，平穩運輸貨物逾250萬噸，機隊規模達58架，全球通航城市與地區達65個，始終秉持“立足航空、共贏物流”的發展理念，竭力爲客戶提供更有競爭力的航空物流服務。
十年一瞬，毫無航空背景的順豐快遞小哥已成長爲肩挑“四道杠”、履行“最高職責”的飛行機長，順豐航空也已從一架飛機、單條航線的起跑線出發，壯大爲目前國內機隊規模最大、服務範圍觸達東南亞、中亞、歐洲的中型貨運航空公司。
圖解：2009年10月20日，中國民航局代表在美國改裝廠向順豐航空首架全貨機B-2899簽發三證——飛機適航證、國籍登記證和電台執照，飛機注冊國由美國變爲中國。10月23日， B-2899調機飛抵深圳寶安國際機場，數小時後飛赴廣州進行整機噴塗。
2005年，國內經濟活躍、進出口貿易繁榮發展，推動中國快遞業以超過25%的速度快速增長。2005年，已有數年包機運輸經驗的順豐速運，正式著手搭建自有航空運力資源，同年11月10日，順豐航空籌備組正式成立，成爲順豐航空真正意義上的起步點。
經過近四年的籌備，2009年12月31日，順豐航空啓用首架自有全貨機B-2899成功完成深圳至杭州的首航飛行，中國快遞市場由此迎來首家民營快遞航空——順豐航空。
圖解：2009年12月，“換裝”後的B-2899飛機正式飛回順豐航空主運營基地深圳寶安國際機場，開啓全新“職業生涯”。2019年8月28日，B-2899運行滿30年，這是目前國內唯一一架運行超過30年的“資深”飛機。
翼 · 展
順豐航空是順豐集團旗下貨運航空公司，致力爲客戶提供安全高效的快件空運服務以及定制化航空物流解決方案，自成立以來，始終堅持從“順豐快遞業務的核心競爭力”這一定位出發，積極地探索著新興航空物流市場的最大可能。
區別于傳統貨運航空“港到港”的服務模式，啓用全貨機運輸的快遞航空是“門到門”時效快遞服務的核心環節，與收派、分揀等地面環節緊密關聯，每年“雙十一”、“雙十二”、農曆春節等節點更將迎來與客航暑運、春運相似的物流高峰期，在安全運行前提下達成貨物集散、空地銜接、空中運輸時效的最大化是實現快遞空運服務價值的關鍵，同時也是順豐航空規劃發展的核心目標。
1、豐翼築網 運行規模持續擴大
十年間，機隊規模的增長速率爲順豐航空的成長史落下了鮮明的注腳。2015年12月18日，順豐航空首架寬體機B767-300BCF在新加坡正式交接；2016年4月30日，順豐航空第29、30架全貨機同步歸隊，順豐航空機隊規模躍居全國之最；2018年10月28日，順豐航空“網拍”的首架B747-400ERF完成近一年的適航恢複、正式投入運行，順豐速運由此成爲國內首家擁有B747全貨機的快遞公司；2018年12月21日，順豐航空機隊規模突破50架，順豐航空由此正式邁入中型航空公司的行列。
圖解：2018年10月28日，順豐航空首架B747-400ERF完成近一年的適航恢複工作，飛抵深圳寶安國際機場，正式入列順豐機隊。
羽翼漸豐，順豐航空的貨運航線網絡與服務範圍也隨之快速擴大。2009年12月31日，順豐航空首條貨運航線“深圳=杭州”滿載首航榮光正式開通運行，以此航線爲起點，順豐航空的航線網絡逐步延伸至國內更多城市，由區域中心向支線輻散，由國內向國際拓展。2013年1月17日，順豐航空首個國際通航站點落子韓國仁川，國際服務範圍隨之陸續擴展至東南亞、南亞、中亞與歐洲，至今通航全球60余城、覆蓋國內、輻射國際的貨運航線網絡日臻完善，爲順豐航空持續響應國家“一帶一路”倡議、推動跨境電商産業發展與中國品牌“出海”提供了堅持助力。
圖解：2019年9月15日，順豐航空首條洲際航線“無錫-重慶-哈恩-無錫”正式開通，該航線由順豐航空B747-400ERF執飛。
2、修煉內功 服務能力穩步提升
飛機、航線之于航空公司而言是必不可少的生産要素，對于專注時效快遞運輸、講求空地銜接效率的順豐航空而言，與新興業務模式相適應的基礎設施與信息技術配置也尤爲關鍵。
2015年，順豐航空陸續實現了深圳、杭州、北京三大航空基地的地面保障業務自營，引進特種車、培養自有人才團隊、開發業務專用信息系統、導入智能操作設備，全面支持全貨機的進出港裝卸以及短停過站的地面操作，快件從交付處理到裝機出港的處理效率較以往提升近30%，助力服務時效更進一步。
在保持較快發展的同時，始終堅信信息化、科技化之于企業生産與管理的重要性。基于自身業務特性，順豐航空針對老齡飛機管理、運行控制風險管控、航材管理、飛行管理、簽派管理、地面貨物裝載管理等業務場景，分別研發出適配性較高的信息系統，打通各關聯業務場景的在線協作機制，持續夯實系統化建設，最終作用于運輸服務品質的提升。
順豐航空信息系統服務場景
3、創新服務 持續挖掘航空潛力
近年來，電子商務與移動互聯網技術的快速發展，促進社會消費結構加速叠代，也爲快遞航空的發展創造了巨大空間。十年來，順豐航空也在逐步強化自身快速定制航空物流解決方案的能力，以此服務快速升級的消費市場、助力地方經濟建設。
2018年及2019年夏季，順豐航空水果空運專線密集開通，聯動順豐地面龐大的幹支線運輸網絡，各産地的特色水果等農産品搭乘順豐航空的全貨機實現了“才下枝頭、就上舌尖”的空地聯運時效。隨著流通渠道的拓寬、運輸品質的提升，各地的特色農産品迎來更廣闊的消費市場，生鮮電商的服務體驗進一步提升，這對于三農及電商産業的發展有著顯著的推動作用。
圖解：2018年9月18日，順豐航空“揚（泰）州=長春”大閘蟹空運專線正式開通，一架B737-300F正在揚（泰）州機場裝貨。攝影/郁興
在國家“一帶一路”倡議帶來的發展契機下，基于運行實力的穩步提升，順豐航空開始大力拓展特色包機業務，近年已結合市場需求陸續開發了國內直飛東南亞、南亞、中亞、歐洲的國際貨運航線，如近年開通的“深圳=金奈”、“深圳=德裏”等國際航線，出口貨物以電子消費品及工業設備爲主，進口貨物以電商包裹與普貨爲主，這對于活躍進出口貿易、加快中國品牌“出海”都具有積極的推動作用。
圖解：順豐航空2010-2019年貨量呈穩步增長趨勢，運行10年累計貨運量約250萬噸。
與此同時，順豐航空還依托自身航空物流優勢積極履行社會責任，先後在2010年青海玉樹地震、2015年尼泊爾加德滿都強震救災中積極響應，啓用全貨機執飛高原、國際航線，成功完成超重超大抗震救災物資的航空運輸任務。
4、凝心聚氣 不斷強化團隊向心力
2019年初，“快遞小哥逆襲成爲飛行員”的勵志經曆經媒體報道後成爲社會熱議話題，而快遞小哥得以“逆襲”的契機則來源于順豐航空內部的人才培養機制“豐翼行動”。“豐翼行動”始于2007年，面向順豐內部招收和培養航空專業技術人才，目前已成爲順豐航空人才培養體系的固定項目。
不爲外界熟知的是，順豐航空通過“豐翼行動”轉化、輸入的除了飛行員，還有機務、簽派等關鍵運行崗位的專業人才。截至2018年末，經由“豐翼行動”突破自身局限、實現職業轉變的順豐內部員工已超過100人，未來，這一數字還將持續增加，這一數字爲順豐航空人才團隊帶來的正向牽引力還將持續增強。
圖解：2019年7月1日，順豐航空新機長聘任儀式在深圳舉行，其中包括一位經“豐翼行動”內部招飛機制從快遞倉管員成功轉型的飛行員汪勤金（左一）。
“豐翼行動”創造的“小概率事件”已成爲生動的“文化標本”，爲順豐航空專業、務實的文化價值觀提供了生根繁茂的土壤，也爲順豐航空人才團隊的成長注入了具有文化基因的凝聚力。
航空業是技術密集型産業，截至2019年11月，除飛行、機務、簽派等一線崗位外，順豐航空的人才規模已突破3000人，其中分布于信息技術、科技能力開發的人員比重正逐年上升，這也是順豐航空以科技賦能物流發展的行動縮影。
2016年，順豐航空獲評“第二屆航企年度最受歡迎雇主評選-貨運航空類-最受歡迎雇主”，這對順豐航空多年來在人才發展與文化建設方面的專注與投入給予了肯定的回應。