全球車市寒冬下，車企抱團取暖意願尤爲強烈。
繼豐田汽車和比亞迪在中國成立電動車合資公司之後，4月3日通用汽車和豐田汽車也有大動作了，兩者將共同開發兩款全新電動車。此舉是全球汽車巨頭爲降低電動車開發成本而進行強強組合的最新例子。
但隨著電動汽車技術的成熟，加上世界各地政府政策的支持，通用似乎也逐漸將重心轉回電動車技術研發上。前不久，通用也對外表示，未來5年將在電動化和自動駕駛領域投200億美元。而此次與本田的合作，進一步表明了通用布局電動化的決心。
而Ultium電池可根據車輛需求以不同的方式進行配置，電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優化電池能量儲存與整車布局。得益于更好的布局，電池容量從50千瓦時至200千瓦時不等，可支持高達640公裏的續航裏程。
首先，新技術開發成本巨大，涉及總金額將以十億美元作爲基礎單位，甚至達到數百上千億美元。並且，在新技術真正大規模應用之前，由于相關市場還不甚成熟，車企爲電氣化、智能化轉型投入的巨額資金暫時還難以獲得回報，無疑進一步加大了車企的資金需求。
另外，通用和本田也算得上一對全球競爭對手，面對市場衰退，他們能夠聯起手來“合力攻敵”，其格局和胸懷非常值得自主品牌借鑒。車市一時半載還走不出下滑通道，相互取長補短，理應是自主品牌鞏固市場份額和謀求發展的不二之選。