衆所周知， 新加坡是世界上人口密度最大的城市之一，在我無所事事晃悠的這段時間，即便我在新加坡鬧市區繁華地段，也很少見到堵車的現象。作爲一個來自大西北十八線小縣城都經常遭遇到堵車的我，很難想象他們這是怎麽做到的。我在網上查了下資料，據說其成功經驗主要是制定環狀衛星城區總體規劃，通過立體式公交系統將各個衛星城區與市中心連接，並采取一系列限制私家車的政策，以居民需求爲導向不斷完善公共交通打造智能交通系統，從而有效緩解了新加坡的交通壓力。
通過我作爲遊客一段時間的切身感受來看，新加坡的交通狀況總體感覺確實是很不錯的。平時出門，你會看很多車都是風馳電掣飄過，速度很快，而且也見了許多網上诟病的新加坡飛車黨騎著摩托飛馳而過。這裏根本見不到開著車慢慢悠悠邊走邊逛或者找停車位的，和隨意掉頭造成堵塞的不文明駕車行爲。到了交叉路口有交通燈的地方，作爲行人，如果你想過馬路，需要按下交通燈柱子上的按鈕，等出現通行綠燈的時候，那些平常車速飛快的車遠遠的就會減速，到停車線前停下來等紅燈，這樣行人就可以安全過馬路，車和行人大家都非常遵守交通規則。
還有一點和國內大多數城市不一樣，他們行人橫穿馬路的地方劃的交通標志線，大多數不是斑馬線，而是兩條的白線，行人過馬路時，要走在兩條白線之間的區域。只有在一些小的單行道和主道拐角用于轉彎等紅綠燈的地方才設有斑馬線。而在過斑馬線的時候，行人基本不需要看交通燈，也不用理會來往車輛，因爲斑馬線上任何時候必須是車輛禮讓行人。不管有沒有監控的地方，開車的人都會嚴格遵守這條規定。
有一次我在路上閑逛，在斑馬線附近我先習慣性的左右看了看，老遠看見有一個漂亮MM身著迷彩戴著頭盔、騎一輛高大威猛的摩托賽車很快速的殺到，我心想，傳說中的新加坡飛車黨來了，于是停下了腳步等摩托車過去，沒想到MM並沒有沖過去，而是在斑馬線前習慣性停了下來，見我站在路邊等，她很潇灑的歪歪頭，示意我先通去，這時候邊上也沒有紅綠燈也沒有攝像頭，所以，我想這是一種習慣性的對交通規則的執行，而不是單純的害怕罰款或者扣分。
相比而言，雖然現在國內大多數城市也執行斑馬線禮讓行人的規定，但好多地方都執行不到位，包括一些二三線的城市，在有監控的地方和有交警時車輛會禮讓行人，但是在一些監控不到的路口，行人過斑馬線必須萬分小心，即便眼前是綠燈通行，也會有轉彎車輛和丁字路口直行車輛飛快的在行人身邊擦身而過，根本不會停下來禮讓行人，十分危險。
我想這些良好的交通秩序，應該即得益于新加坡科學的城市規劃、完善的立體公共交通服務以及他們嚴酷的法律，同時也彰顯了新加坡市民們良好的交通意識吧。因此，在新加坡好幾天的晃悠中，我沒看到一名交警在指揮交通，也從未見到交警在路口查車開罰單，但是這裏的交通秩序卻一直井然有序，絲毫不亂，即便是偶爾的單向堵車，大家也是各按自己的車道安靜等待，很少發現有車強行插隊、強行超車、逆行已經狂按喇叭等駕駛惡習現象發生。
另外，作爲人口密度如此大的城市，新加坡也采用限制擁有和使用私家車、鼓勵居民公交出行政策，來促進公共交通的發展，改善出行體驗，同時保證城市交通的建設資金，促進公共交通發展。還通過稅費調節車輛的使用，包括擁車費、注冊費、轉讓費、進口稅、路稅和燃油稅等。嚴格的稅費政策減緩了車輛的增長，同時稅費爲城市公共交通建設和管理等提供了資金來源。