集裝箱物流業采用新系統後，改善了工作流程，縮短貨車排隊時間，進而提高送貨量和公司營收，司機的收入也跟著增加了。
本地集裝箱物流業去年推出新的運輸信息系統後，大幅度提升整個行業效率，不僅緩解港口與貨倉阻塞的情況，也爲業者帶來更高的營收。
以往，貨車司機是通過一種類似傳呼機的特制配件接收和發送與貨物有關的信息，配件顯示信息的空間有限，司機與辦公室裏的運輸規劃員經常需要用對講機進一步溝通，有時會聽不清楚或聽錯。
如今，新系統用平板電腦取代這個配件，較大的屏幕可顯示完整的信息，讓司機一目了然。
不僅如此，司機可接收由公司發來的電子文件，以及利用平板電腦的手寫功能，讓客戶電子簽收交接證明。要是貨物有損，司機也可當場拍照，發給公司。
新加坡集裝箱儲存商協會會長何志坤日前接受《聯合早報》訪問時說：“我國的集裝箱物流業有自己的一套運作方式，這個系統是專門爲本地物流業而設。”
他說，本地有大約3000輛集裝箱運輸貨車，其中的1870輛已經安裝了平板電腦，使用新的電子集裝箱運輸信息系統（Electronic Container Trucking System）。
根據集裝箱儲存商協會的資料，改善信息交換流程後，港口與貨倉的貨車排隊時間縮短了三成，每日送貨量增加了兩成，每輛貨車每月可帶來多9600元的營收。
何志坤說，貨車司機的工資是按趟次計算，隨著運輸工作更順暢，司機的送貨趟次也會增加，進而提高工資。
員工省下時間可自我增值
此外，貨倉公司與運輸公司的規劃員在分配工作時也更有效率，剩余的時間就可用來做高增值工作，提高加薪的機會。
本地集裝箱物流業涉及集裝箱儲存公司、貨車運輸公司與港口三大利益相關者的互相協調與配合來提高生産力。
過去10年，業界不斷改進協調系統。
何志坤說，去年推出的電子集裝箱運輸信息系統，是結合業界現有的兩大系統而成。
2014年，集裝箱儲存商協會推出了集裝箱管理系統（Container Management System），讓運輸規劃員即時獲得數據與狀態更新，查看集裝箱倉庫的容量與地點，以計劃如何部署車隊，減少車隊出現排長龍或擁擠的現象。
規劃員也可利用系統預先策劃集裝箱送出與送回的時間表，以節省時間。
早在2007年，協會也曾設計集裝箱化交通系統（Containerised Traffic System），作爲港口運作人員與載重牽引車司機之間的通訊管道。
何志坤說，集裝箱儲存商協會利用政府的精益企業發展計劃（Lean Enterprise Developement Scheme）獲得平板電腦的資助，采購了約1900台迷你iPad給貨車司機使用。
他表示：“我們以後還會推出更多不同功能的應用，這些應用都能下載到iPad上，方便使用。”
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