20多年前曾來新加坡取經的台北捷運公司，將在下個月初派出一組七人專家團來我國，對SMRT地鐵運作進行徹底和獨立的檢討。
台北捷運公司董事長董瑞斌接受《聯合早報》訪問時透露，這組專家團將由公司不同部門的主管組成，他們預計會在新加坡逗留一兩個星期，實地了解SMRT的運作。
董瑞斌透露，他是在上周接到SMRT主席佘文民的電郵，要求台北捷運組成一個專家團到新加坡，協助檢討SMRT的運作。
他說：“我們在21年前成立時，也派了很多團隊去向SMRT學習，如今我們有這樣一個機會幫SMRT提一些建議，我們很樂意做出回饋。”
至于派來的團隊會來自哪些部門，他表示目前還在與SMRT洽談，相信會涉及維修、列車信號、機電和土木工程等部門的處長級主管。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠前天在國會就碧山地鐵隧道積水事故發表部長聲明時透露，SMRT已邀請台北捷運一組專家前來，協助找出缺失，以及在系統管理、工程與維修方面提出改善建議。
許文遠透露，在地鐵隧道積水事故發生後一個星期，他會見了海外一些數一數二的地鐵經營者，包括台北捷運前總經理蔡輝昇教授。
“台北捷運在地鐵可靠性方面做得很好。其實他們一開始也有很多問題，但後來蔡教授幫公司扭轉了逆境，我很尊敬他。過去兩年在交通部，我們見過四次面，所以上周會面時，我要求他幫忙組成一個專家團，協助解決我們面對的問題。”
今年7月接任SMRT主席的佘文民，在2004年至2013年間曾擔任新科工程（ST Engineering）副首席執行員，新科工程在2004年曾負責爲台北捷運（中和新蘆線和橋南線）設計及供應信號系統。
佘文民受詢時透露，10多年前台北捷運站因台風淹水時，他也曾幫忙台北捷運更換通信系統。時任台北捷運副總經理的董瑞斌希望這次能夠還此人情。
台北捷運可靠度很高
許文遠接任交通部長以來，曾多次提到新加坡應向台北捷運的可靠度看齊。今年7月底他也設下了更高目標，到2020年我國地鐵系統必須達到台北捷運去年創下的佳績，即列車平均每行駛100萬公裏發生一起延誤超過五分鍾的故障。
我國今年上半年的記錄是，列車平均每行駛39萬3000公裏發生一起延誤超過五分鍾的事故。
陸路交通管理局之前也曾帶領包括新捷運和SMRT在內的考察團到台灣，就台北捷運的運作與文化進行考察。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時說：“台北捷運讓我印象最深刻的是它的企業文化，員工對公司的認同度很高，也有很強的責任感。”
“在台北，捷運帶給民衆很大的交通便利，加強了員工在這家公司工作的榮譽感，形成一種正向循環。台北捷運的報酬也比較高，一直都可以吸引到不錯的人員加入。”